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Cuando, en lo que respeta a las motos, empiezas a sobreponer la lógica, deja de ser un hobby. Yo tengo entendido que existem muchas formas de entender este mundillo, pero creo que estaremos todos de acuerdo que la base de ese entendimiento es un sentimiento que poco tiene de lógico.

Total... Se pueden sacar el carnet y seguir conduciendo sus 125, que es muy respetable y, según que circunstancias personales, a veces lo más lógico. Yo entiendo que un carnet es una titulación de conocimiento básico, que te abre muchas puertas por las cuales solo pasa si quieres.

Habrá que ver si los que defienden no sacarse el carnet (que es una idea perfectamente respetable) tiene la capacidad de hacerlo. Igual es un bloqueo emocional que los impide de buscar otras sensaciones.

Si, pero grabas las sensaciones. Con lo cual estas más bien preparado para hacer frente a la ensaimada de la vaca!

Un deslizamento suave y constante, perfectamente perceptible. Pero ese deslizamento también es perceptible con neumáticos 100% deportivos

Yo lo primero que hago quando estreno moto que sea mía es saber lo que frena y lo que Acelera. Si no sabes eso, no conoces a tu moto.

Es justamente por eso que es conveniente estar en presencia. Hay cosas que resultan difíciles explicar... Yo te digo, que en el monte, los giros de dirección los hago casi todos presionando las estriberas. En carretera, con Dorothy, aunque también uso el contramanillar, muchas veces en...

Tu prueba a mirar a donde quieres ir y a pisar con más fuerza la estribera del lado a donde quieres ir y verás que la moto irá hacia allí. Tu prueba a poner la puntera en el estribo e verás que ese movimento es más subtil e suave. Tu prueba, con una moto de monte, a hacer una senda rota, de...

Eso un día, te lo explico con ejemplos prácticos y todo! 😉

RCacho nen! Es matizable! Lleva en cuenta que el pilotaje es algo personal. Cada uno lo hace a su manera, aunque seguindo una líneas generales. Lo que más me llama la atención es el punto 5. Como sabes que vas al 70% sin saber cuál es el 100%? 😉 En una moto, en un coche o camión, hay que...

Si pisas la estribera el lado dela curva lá moto vá hacia allí. Es evidente que las manos en el manillar controlan ese movimiento. Lo que quiero decir es que en vez de "forzar" giro en el manillar lo haces con los pies en las estriberas.

Lo de pisar la estriberas es correcto. En el todo terreno es una técnica aplicable y mucho más efectiva. En asfalto la puedes aplicar tambien y es igual de segura.

Yo tumbo la moto las veces que quieras y cuantas veces quieras sin recurrir al contramanillar.

Basicamente todo se resume al par motor. Ese generador de sensaciones.

Este ejemplo es un poco absurdo, ya que el italiano no está al alcanse de todos. Haciendo una comparación entre una CB 125 y una CB500, esta última adelanta que da gusto y sí, está al alcanse de buena parte de la sociedad.

Chicos, salvo en el momento del orgasmo, no existe ningún otro boost emocional. Eso de las sensaciones aumentadas es un auto engaño. Cada moto, independentemente de su cilindrada, estilo o potencia, genera sensaciones distintas! A veces, incluso en la misma cilindrada las sensaciones son...

Estas en lo cierto. Se lo pierde... Así podrá hablar desde la experiencia.

Aqui cuenta mucho la tolerancia al riesgo... ;)

Hay que reconocer Sin embargo, dudo que vuelvas a ir con tu 500 a según que sitios que hayas ido con la 125. Las 125 y e general motos de cc baja tienen sus mejores basas el peso leviano y agilidad. Si eso es suficiente y estas en tu salsa, no hay nada que hacer. Pero entiendo que no...

Mi poco conocimiento del mundo de la moto, mi característica ironía, aliada a mi sarcasmo y mi limitación del vocabulario del español me impiden de hacer un comentario que no haga aflorar en el inrerlucutor la molesta sensación de fino alfiler penetrando en la epiderme. 😈