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Curioso eso de la bomba de líquido. Yo lo hago a base de darle a la maneta. Aunque pierdo mucho más líquido

Ahí está. Revisiones cada 4.000 donde inexplicablemente te miran las válvulas pero el aceite se cambia cada 8.000 o cada año. To tampoco lo entiendo y de tener yo la moto le cambiaría el aceite cada 5.000 km y me quitaría de ir a la casa

La Honda tienes que llevarla a la revisón cada 4.000 km, otra cosa distinta es que el aceite no se lo cambien y te cobren sólo por mirar la moto. Y también resulta que en la Agility City nueva, la de inyección el mantenimiento también es cada 4.000. Así que tanto una como la otra tienen...

En el mismo tipo de moto la Nmax

Si sólo vas a hacer ciudad mejor que una Agility City o una Symphony no existe nada. Si vas a salir a carretera entonces si puede merecer la pena algo más grande y potente.

El chaleco no salta con un descuido. Si te bajas sin quitarlo es más probable que tires la moto al suelo a que se dispare el chaleco.

A baja velocidad tienes que tumbar más la moto que el cuerpo, lo que viene siendo postura inglesa. Para practicarlo vete a donde no haya nadie y si vas a girar a la izquierda daca el cuerpo al lado derecho, la moto por el contrario tumbará a la izquierda y te será más fácil.

A izquierdas me resulta más fácil porque la mano derecha queda recta con el acelerador. A derechas se hace un poco más difícil el controlar el gas.

A mí me pasa al revés me gusta más llevar la moto un poco alta de presión. Eso es cuestión de por dónde vayas, qué ruedas montes y sobretodo de cómo te sientas mejor.

Mira a ver si encuentras alguna BMW Xchallenge. Pesaba en vacío 144 kg y tiene como 52 cv.

El offroad es algo estupendo yendo así con 2 o 3 colegas. No vayáis más gente porque entonces empieza a ser un lío y tardáis medio día en hacer 5 km. Y si sales a hacer offroad tu sólo ve con cautela y no te metas en líos. Si vais a hacer eso a menudo no es mala idea quitarle un diente al...

Yo diría que falla el encendido de un cilindro. Podría ser la bujía, la pipa, el cable, la bobina...

Esque la curva de par y potencia no es la misma con el 100% del gas abierto, que es como se mide en todos los sitios que con el 20% de gas. Pero ocurre una cosa. Cuando el motor gira muy lento y se produce la combustión de la mezcla en el cilindro la presión y temperatura aumentan y esa presión...

La CB500F Tiene el par máximo de 44 Nm a 6.500 vueltas y la potencia máxima a 8.600. Pero lo bueno de la CB500F en comparación con sus alternativas es que ya desde 4.000 vueltas te está dando como 42 Nm. Por lo que el rango sería ese. Por encima de las 4.000 que tiene un aumento de par hasta las...

Bienvenido. Esa Honda es de lo mejor que hay a día de hoy en relación calidad/precio. Moto fácil de llevar y a la vez moto muy capaz. Que la disfrutes.

Cuando yo me examiné quise ser el primero así aue el profesor habló con el tío y le dió los papeles para que fuese así. Bueno pues me examiné el último. El primero con una moto grande, pero no había nadie más. Así que se examinaron todos los de las YBR 250, muchos suspendieron y luego me tocó a...

Imagino que será al cambiar de marchas. Lo puedes soltar de golpe si el motor gira a la misma velocidad que lo hace la caja de cambios, es algo que aprendes con el tiempo.

Los candados no sirven de nada. Si se quieren llevar una moto la cargan en peso y la meten en la Transit. Déjala siempre aparcada donde no se pueda llegar con una furgo fácilmente.

No, yo apostaría a que es eso. Cuando eches el pistón para atrás y no vaya más mira el nivel del líquido.

Mira a ver que no te hayan llenado el líquido de frenos. Si tiene líquido de más el pistón no puede retroceder hasta el fondo.