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yo en rutas no suelo pero en autovía siempre... entre escuchar "fffffpfffff" del viento y escuchar música prefiero lo segundo, total otra cosa no iba a escuchar igualmente...

En la moto suelo echar en la que me pille de camino en la ruta que suelen ser casi siempre low cost, aunque de vez en cuando intento echarle en alguna de las normales tipo bp repsol shell.... en el coche suelo echar en la gasolinera de mi pueblo (solo hay una) que es la tipica de pueblo que está...

Diría que nadie ha tratado de convencerte, has abierto un hilo abriendo un debate y debatimos sobre ello, lo que hagas o dejes de hacer pues casi que da igual.

Cualquiera que conduzca por autovía a diario como es mi caso sabe que a menos de 120 no van ni los furgones, de ahí para arriba lo que quieras... yo suelo ir un pelín por encima y me va adelantando todo cristo, que esté legalmente permitido es una cosa y la realidad es otra y con esta realidad...

1 - Me encanta cuando se dice si voy a 120 me gusta tener un margen de aceleración por seguridad... que margen? si no se puede ir a mas de 120 en ningún sitio. Si todos fuéramos a 100 en vez de al limite, nadie necesitaría ese margen extra. - Claro porque todos sabemos que JAMÁS pasamos de 120...

Al final es probar una y otra más que fijarse en los datos, a veces el peso está muy bien puesto y no se nota en marcha además de compensarlo con otras cosas, la moto que tengo ahora es la más pesada que he tenido (lo he comentado antes, 243kg sin contar top case/maletas) y sin embargo en marcha...

Bueno pero es que según, el mercado de las scooters de 125 no da esa sensación que dices porque el vendedor entiende que el que la compra el 90% de las veces la usa para hacer los mandados no porque tenga pasión por el motociclismo, sin embargo cuando alguien compra una moto de un segmento...

Lo de las suspensiones tiene mucha miga porque muchas veces alguien se compra una moto y dice "las suspensiones son malas porque son blandas" y no siempre es así... ya que unas suspensiones duras también son incómodas en una conducción touring, y unas blandas son inestables en una conducción...

Como te dicen más arriba si te la quieren robar te la van a robar pero no es lo mismo dejársela "a huevo" que complicarle un poco las cosas, está claro que si tienen fichada tu moto van a ir con lo necesario para robarla pero si están dando una vuelta viendo que ven, hay 3 motos y la tuya tiene...

Hombre también piensa que las motos de baja cilindrada deben ser baratas, no van a ponerte una 125 con ohlins y frenos radiales brembo etc porque entonces ya costaría como una 600 y carecería de sentido, también decir que cuando hablamos de componentes de este tipo suelen ser en motos que...

De llevarla al límite yo creo que ninguno de nosotros somos capaces de hacerlo pero con practicamente ninguna moto vaya, bueno y ya no hablo de ser capaces sino de si quiera intentarlo por aquello de la probabilidad de defunción :roto2: Mira os cuento una anécdota curiosa tengo un amigo que...

Lo de que tiene la gente dividida lo entiendo en parte porque muchos esperaban una sucesora de la cbr600RR que a europa no ha llegado... pero vaya que esa cbr ya te digo yo que es una pasada como va, pocas cosas se le pueden echar en falta.

Uff preciosa esa cbr tio, a disfrutarla!

Pues yo te animo a que lo sigas intentando, en mi caso la pista lo saqué a la cuarta, si a la cuarta... pero al final de eso ya ha llovido y lo cuento como una anécdota sin más, entiendo perfectamente la frustración que da pero créeme que es cuestión de suerte y si no te das por vencido lo...

Bueno en lo que comentas del A2 y su "arbitrariedad" estoy totalmente de acuerdo contigo, el de pista sobretodo yo lo vi una lotería total y que aporta 0 conocimientos también de acuerdo, no aporta absolutamente nada más allá de quitarte dinero (y lo del A ya apaga y vámonos), pero aquí no...

Pues lo que estoy diciendo... no tienes ninguna necesidad de ir a algo mayor pero en ciertas situaciones te lo pasarías mejor con una moto más potente y eso yo creo que no tiene más vuelta de hoja, y eso que hablamos de una 500 con 40 o 50cv que ya es otro rollo y las situaciones que comentas...

Volvemos a lo mismo, es un problema ir detrás de un camión en una carretera? pues problema como tal no es pero divertido tampoco, y cuando salgo de ruta un domingo voy a divertirme así que si tengo una moto que me permite adelantar con soltura me voy a divertir más, es a lo que me refiero no a...

Chicos no se trata de si tienes 100cv hay que ir a 200 y si tienes 200cv a 300, se trata de tener esa potencia disponible para mismamente cuando vayas por la carretera y te encuentres un camión con 3 coches detrás poder adelantarnos con soltura, se trata de salir de una curva sintiendo la...

Pues de 15cv he de decir que no he probado nunca, si que probé una de las primeras cb125r que sacaron que creo que andaba en 14 si mal no recuerdo y no la saqué a autovía, pero si rosqué el puño y eso "no andaba ná", dudo que con 15cv tengas capacidad para ir holgadamente a 120 y tener algo de...

A ver el tema es que esto no es un medio de transporte es un hobby, yo tengo un focus con 90cv tdci que anda na y menos y no me planteo cambiarlo porque su uso es llevarme al trabajo volver e ir a la compra entonces mientras sirva me vale.... pero la moto es para uso 100% de disfrute y es ahí...