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Sí, el modelo de inyección. También he de confesar que vengo de 4 años sin moto y anteriormente tuve motos "grandes", empecé con una GS500 de 48cv hace 15 años y éste me "queda" pequeña para autopista, pero no en carretera que es realmente para lo que la quiero disfrutar.

Totalmente de acuerdo, fuera de su "entorno natural" se quedan "cortas", pero teniendo curvas, para qué ir por autovía :-D Yo con una 250cc, 30cv y 160kg de peso ya noto claramente que la autopista NO es donde mejor se desenvuelve, puedo estar a 120kmh a 8K vueltas, pero ya ves que no va...

Buenas! Para quienes les guste "especialmente" las curvas, os paso una rutilla...

Pero lo notarías también en las RPMs.... Normalmente (y hasta donde yo sé) los carburadores tienen "dos ciruitos" el de bajas es para el ralentí, para que no se pare la moto; y el de "altas" es para el resto. En principio cuando se produce el vacío en la cámara de combustión se "absorbe" el...

jajaja yo tampoco lo sabía...... :-D

Muy buen casco. Sin duda.

Justo veo que ha sacado un vídeo hace unos días:

Supongo que el tiempo dirá la calidad de esas motos más baratas. Lo que estoy de acuerdo es que a nivel visual e incluso prestaciones son imbatibles a esos precios.

He caído por aquí y me ha parecido interesante, por lo que agrego este link con un estudio al respecto: https://dialnet.unirioja.es/descarga/articulo/6299847.pdf

Una APP gratuíta que usa para senderismo, pero que te sirve igual es GPX Viewer por otro lado, juraría que sí se puede abrir en google maps: En el ordenador cargaba el GPX y lo guardaba con google maps en mis mapas. Luego con la APP de google maps en móbil puedes abrir tus mapas. Por cierto! Yo...

Hombre... Por estética depende de lo que te guste y busques; yo me inclinaría por la primera, la "Ducati Monster". Siempre me han gustado y veo que ha cambiado bastante de estética respecto versiones anteriores.

Eso es porque la moto sí tiene el sensor de marcha en curso, pero supongo que por costes NO se ha instalado el indicador.

Comentario de abuelo cebolleta: Por cierto, por mi experiencia, sin querer ser prepotente, ya te digo que aunque al principio parece importante tener un indicador de marchas, al final NO lo es tanto, ya que circulas en relación las revoluciones y la velocidad a la que vas en la moto. Como mucho...

Ojo que hay varios tipos de indicadores.... - Los hay magnéticos que detectan la posición del pedal del cambio cuando sube y baja - Los electrónicos que has de conectar a las señales DIGITALES de velocidad y revoluciones; y punto muerto. Estos sensores se han de calibrar, ya que funcionan en...

Creo haber usado para la Sussy un producto llamado NURAL 5000, cada X kilómetros. Quitabas el filtro de aire de la entrada al carburador y por esa entrada pulverizabas el producto.

160€ terceros con asistencia una 250cc en BCN, con 13 años de carné

jajajaja Pues sí que se ve chula, sí. 🙃

¿Esto es BCN, la subida al Parc Güell?! Ojito pescador!

Hablando de limpiar.... Tema chiclés.... Cómo los limpiaste? Porque si no recuerdo mas había una galga para mirar que el orificio fuera exactamente del tamaño que debía ser, es decir que el flujo fuera exactamente el que indica. Recuerdo que era un tema peliagudo.; yo solo lo hice en la Sussy...

Sí, pero al pasarle solo a partir de 6K vueltas.... Veo más probable que el tema está en ajustar el carburador, más concretamente el ajuste de la entrada de aire que regula la succión de la gasolina en la base del carburador. (NO el ralentí, si no el otro "tornillito") Puedes mirar también el...