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El problema cuando eres alto, o largo de piernas, es que no hay solución perfecta. Si eliges asiento alto, no llevas las piernas encogidas; si eliges asiento bajo, no tiene remedio. Lo único, una custom, que puedes estirar un poco las piernas, por aquello de la posición sentada y las estriberas...

Lo conté ya, creo, pero por internet Lo conté ya, me parece, pero por internet hay un blog de una chica que fue de Madrid a Mongolia en una motito de 125cc, así que por probar:D

Triciclos de 50cv hay en el mercado francés el Kymco cv3, que en España no se vende (aún), que yo sepa. Sí que los hay de 26 y 35, que para carretera son suficientes. Un ciclomotor de 125cc no es caro, claro que él lo prefiere maxi, por su estatura, y claro, ahí ya sube un poco el precio.

El Honda Forza, por ejemplo, es bastante grandote. https://www.honda.es/motorcycles/range/scooter/forza-125/specifications.html De todos modos, con un maxi cualquiera yo creo que no tienes problema. Muchas veces es mejor ser alto en estos casos, de hecho: llegar bien con los dos pies al suelo...

Con el B puedes llevar motos y ciclomotores hasta 125cc y 15 cv, pero si tienes al menos 3 años de experiencia puedes llevar triciclos, o sea, ciclomotores de 3 ruedas, ya sean de 125cc o más. El Tricity tiene 300cc y 26 cv y con esa antigüedad lo podrías conducir. Pero es lo que digo: si vas a...

De eso va este foro. Lo de las motos de competición y "domésticas" es un mundo. Jorge Prado ha sido campeón del mundo con una GasGas, me parece. Es del grupo KTM, que son motos que, en cambio, yo no recomendaría para uso diario.

Pd. Sobre lo de que los triciclos son feos: 1. La estética importa, pero más la fiabilidad y la seguridad. Partirse el cráneo en una moto supermolona es partirse el cráneo igual. 2. El que lo dice seguro que se sube en esto de la foto sin pasar vergüenza:

En el ciclomotor vas bien. Son algo más estables que una moto y no llevas las piernas encogidas; vas como sentado en un sillón. Si es por Barcelona ciudad, te llega. Si es por la provincia, igual lo que necesitas es un triciclo de 250cc o más. Yo no haría mucho caso a eso de que "no filtras"...

Hay que ver cada cosa en su contexto. No sigo el motociclismo de competición, pero no dudo que les vaya mal. En cambio, en materia de motos de calle y carretera, Honda sigue sin casi tener quien le tosa. Las "europeas" (las comillas no están puestas por poner) desde luego que no.

La Tricity pesa unos 240 con el mismo caballaje. Depende del motor, pero tampoco creo que debiera sufrir demasiado.

No sé si es el foro adecuado, pero hoy estaba yo pensando en mejoras que se pueden echar de menos en una moto en materia de seguridad. A falta de carrocería o cinturón, en una moto hay que extremar las precauciones por otros lados. Siempre que leo sobre motoristas accidentados y se habla de...

Parece que será un curso con teoría y práctica, por lo que se comentaba hace tiempo. Bastante necesario, eso sí.

Al final, lo más vendido es lo que, leyendo a muchos moteros, se considera más irrelevante: la moto de 125 de toda la vida.

Es que es como mejor se sabe: probando la moto uno mismo. Si es verdad que las motos japonesas son muy fiables en general, como se ha dicho, y tirando a bajitas también, no sé si pensando en la estatura media que habrá por aquellos pagos:D. Cosa que tampoco tiene que ser un problema: a menor...

Como en tanto producto chino, y tanto vale para las motos como para los teléfonos, las especificaciones son un caramelo. Después hay que ver cuánto le dura el sabor.

Pues no sé: https://elpais.com/espana/madrid/2024-09-17/anuladas-las-zonas-de-bajas-emisiones-de-madrid.html?ssm=TW_CM

Me imagino que en la imposición de estas restricciones habrá tenido bastante que ver Bruselas, y por tanto no sería una cuestión de los gobiernos nacionales. Y si no tuvo que ver, pues lo tendrá. No hay más que ver tantas ciudades de la UE donde sólo entras al centro a patas o en bici.

No tendría el menor sentido que pueda pasar un coche y no una moto, hablando en general, pero en la gran mayoría de casos.

Es que puede ser por eso, porque la calificación C ya es, en teoría, poco "eco". Calificación que es absurda, como decimos.

Yo creo que, habiendo en el parque automovilístico español muchísimos más coches que motos (no sé el porcentaje pero será 90-10, ¿pongamos), y teniendo en cuenta que es un parque automovilístico bastante envejecido, con todavía poco coche "eco", y que hasta un Ford Fiesta nuevo puede consumir...