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Por mi parte, bienvenido. No coincidimos en cuanto a gustos en materia de motos (las deportivas no son santo de mi devoción), pero ese léxico tan chusco no puedo superarlo.

Si se sale de ruta en una moto/ciclomotor de 125cc, lo más prudente es tirar por carreteras secundarias, donde puedas ir a 60-70, e ir parando cada hora o algo menos. No están hechas para ese tute. Por una vez no pasa nada, seguramente, pero si vas habitualmente por autovía/autopista con ellas...

Es que, hasta donde sé, ya no se fabrican motos del Euro5 desde enero. Se pueden vender las que quedan hasta el 31 de diciembre; es raro, en este sentido, que en los concesionarios no se vean grandes ofertas, y eso que bastantes modelos seguramente no vayan a tener versión en Euro5+. Ya sucedió...

Yo soy del norte, pero esto es igual en todos lados. Que las 4 o más ruedas provocan la mayoría de los accidentes está claro, entre otras razones porque son la gran mayoría del parque automovilístico. Que es más letal un coche que una moto, también: son como 1 tonelada o más contra 100-200...

Pues depende. Si te metes con la moto a 250 por la carretera, lo mismo pierdes el control y el que viene de frente o por el carril de al lado se estampa para esquivarte. Por ejemplo. Por no hablar de que, si el que se estampa eres tú contra otro, y la palmas o lo que sea, y aunque no tendría...

Si no te es problema ir a otra ciudad, malo será que no haya una autoescuela con circuito disponible. Nunca tuve que hacerlo, pero imagino que se podrán pagar unas clases de moto sin compromiso. Conozco a una chica que llevaba mucho sin conducir coche y ahora quiere volver a cogerlo; fue a una...

Sin ser experto en nada, por poder, puedes. Faltaría por saber detalles como la distancia a recorrer, el tipo de vías, etcétera. Lo comenté antes: se llegó a hacer una ruta Madrid-Mongolia en una Honda de 125cc. Al ser un ciclomotor de 12cv, lo que está claro es que hay que ir despacio, evitando...

A ver, enlazando un poco con lo que dijiste (creo que fuiste tú) en otro post sobre que esto de los accidentes es cosa del azar: pues sí, y no hace falta ir motorizado. Andando por la calle un día cualquiera se suelta de una cornisa en mal estado un cascote o cae una losa de un tejado, te chafa...

No lo quería decir, pero creo que conviene: -Ir a 200 con una moto es llamar a la muerte. Una simple piedra en el asfalto y se acabó lo que se daba: o te vas al otro barrio o a la silla de ruedas. Que a los 20 no se tiene medio cerebro y se hacen esas cosas, ya lo sé. Pero es eso, buscar la...

Hombre, tú eres de todo o nada :D. No hay que irse a una Harley de esas para tener una buena custom. Así, de pronto, se me ocurren las Eliminator y las Vulcan de Kawasaki. Ni pesan 400 kilos ni valen 40.000€ (yo es que ni borracho gasto eso en una moto, y menos en una que pesa como cuatro...

Lleve las 2 ruedas delante o detrás, más estabilidad va a tener seguro porque hay más agarre y al tumbar hay más apoyo de ese lado. De hecho, estos triciclos es habitual que los lleven motoristas mayores, que ya no se fían de sus reflejos para conducir motos de 2 ruedas. La Niken esa debe ser un...

Digo que son el futuro en cuanto a menos de 4 ruedas. No dejan de ser motos, entre comillas. Y siendo eso, son menos voluminosos y contaminantes y más económicos que un coche y más estables que cualquier moto de 2 ruedas (existen motos de 3 ruedas, que no se pueden conducir sólo con el B, de las...

Kymco cv3 se llama. Que yo sepa, no se vende en España todavía, o al menos en la web del fabricante no aparece. En Francia sí. No deja de ser una (autobombo) moto china, taiwanesa en este caso, y no sabemos de qué calidad será, pero 51 cv son muchos. Hablando de París, está lleno de scooters...

Toda moto tiene sus ventajas y sus inconvenientes. Lo peor de las custom es que algunas llevan las estriberas rozando contra el asfalto en las curvas, porque son bajitas. Si no tienes costumbre da miedito. Eso si quieres ir a 100 por las curvas, que lo veo una imprudencia, aparte de algo sin...

Si es por la postura de conducción, la de las custom es la más relajada de todas. En algunas vas como sentado en el sofá de casa. La posición de estriberas y pedal de freno trasero, más o menos en el centro o un poco hacia la rueda delantera, es adelantada con respecto al resto de motos, que lo...

Entiendo que se lo dicen para que se saque 2 carnés y no 3. Para aprender a circular se saca el B, que lleva el A1 incluido, y para aprende a montar, el A2. Digo yo, que no me gusta ver mala fe sin más. Es verdad que quizá no es la mejor idea, ni en el tema de los dineros, ni en el técnico.

Me parece que te puedes sacar el A1 antes., que aprendes a circular lo mismo. La ventaja sería que, si luego vas por el A2, por un lado ya conoces un poco la moto (no recomiendo meterse al A2 sin saber lo que es un manillar con embrague; te puedes hacer mucha pupita porque la moto es algo...

Si se quiere ir a lo seguro, tanto por calidad como por servicio posventa o precio de reventa, las japonesas o una euro tipo BMW o Ducati. Lo demás es una aventura que puede salir bien o mal. Que también tiene su encanto, cuidado. (Hyosung me parece que todavía sigue por ahí. Tiene unos modelos...

Sin ser experto en nada, creo que los airbags cubren sólo el tronco. Para las caderas necesitas un pantalón de motorista con protecciones en esa zona; muchos ya las traen, y los que no, traen el hueco para ellas. Sobre marcas no sé, pero los mecánicos son los que ofrecen menos complicación...

Efectivamente, de ahí el último párrafo. No sé si por aquí sabéis que la DGT se plantea prohibir las motos de 200 cv para arriba; en su día, no sé si aquí pero en países como Suecia sí, se planteó lo mismo para las de más de 100. Lo veo de lo más razonable. Hágase. Si vas a esas cilindradas...