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Yo llevo alguna pieza de aliexpress. No me la jugaría con componentes importantes o que afectaran a la seguridad de la moto, pero un protector de radiador, base más ancha de pedal de freno/pata de cabra... pues ahí no pago ningún sobrecoste XD

Las dos maletas laterales + maletón 58l + todos los soportes para trekker outback salen más o menos por ese precio: -Kit 1121FZ 95€ -Parrilla puedes poner una m5-m7 por unos 40€ o la recomendada m8-m9 por 85€ -Top case givi trekker outback 58l 379€ ahora mismo rebajada -Kit PLO1171CAM 225€...

Hay una cosa que si que jamás voy a entender (y pasa con los hierros de casi todas las casas que he visto) es que cuando montas el portamaletas para topcase te dicen que máxima carga 7-10kg, cuando los baúles grandes ya te pesan eso XD Luego en los baúles ponen que si carga máxima 10kg etc etc...

Por lo general, los baúles metálicos Y/O de gran capacidad (los V57-56... por ejemplo que son de plástico pero enormes) usan MONOKEY El sistema MONOLOCK está destinado a baúles más pequeños y ligeros, tipo los que se usan para ciudad

En concreto en motos como la tuya y sport-turismo (R1250RS de bmw, suzuki 1000gt nueva, ninja1000SX...) son las maletas de fabrica las que quedan perfectamente integradas y no tienen nada que ver con las aftermarket (que también las hay que quedan integradas pero el coste es parecido) Pero motos...

Otro por aquí con el 1121FZ de Givi. Yo le monté una parrilla M7 Monokey. No la cagues como yo y compres el kit 1121 a secas, sin el FZ. Los cabrones de GIVI se podrían currar más las fotos de sus productos la verdad, pensaba que el FZ venía con una parrilla que no me interesaba incluida y me...

O eso o estar jugando con el embrague

Otro por aquí que os dice los colores de la CBX y poco más jajajaja. Poco me meto en mecánica y menos aún en esos berenjenales. Cabe decir que la primera de la CBX'19 tienes que encontrarle bien ese punto donde acaba la zona muerta del acelerador y empieza la rosca, como aceleres sin más pegas...

Te dejo un post que hice en su día en foro125: Sí, he hecho ambos y no me arrepiento pero para gente acostumbrada a ir en moto recomendaría empezar por el medio o superior. Yo lo tengo al lado de casa y no me importa ir las veces que haga falta, pero en el medio haces lo del básico un poco...

Hay algunos ejercicios más o son un poco más complejos. Yo diría de empezar por el intermedio directamente para gente que usa la moto a diario. No me arrepiento del básico para nada, los hice con un año de separación o así y aunque repetí algún ejercicio o una parte de ellos estuve encantado de...

Otro por aquí que ha hecho dos cursos HIS de Honda, te los recomiendo muchísimo. He hecho el básico y el intermedio, algún día completaré con el superior. Valen la pena desde cualquier nivel. Rondan los 100€ pero lo incluyen todo, no tienes que poner moto. El curso normal es desde las 9 de la...

En mi caso la que me gustaba valía más del doble que la que tengo, así que nada :roto2::roto2: Me dio igual la cilindrada, de hecho "bajé". Tuve una CB650R reservada durante meses y meses y después de mil líos e historias y pasarse por mucho del plazo me fui a otro concesionario a por la CBX. A...

Sí, sí, obvio que la CBR650R tiene una parte ciclo muy superior a la 500 y tiene el precio justificado. Pero yo lo digo por la pregunta del OP de si existiendo la gama 650R de Honda era necesaria toda la gama 500. Por eso le digo que son motos con motores distintos (además que la 500 incluye la...

Estás comparando dos motos con motores distintos también. Bicilíndrica vs tetracilíndrica, no se comportan igual. La gama 500 de Honda son sus motos A2 o motoescuelas por excelencia. Llevo 3 años con una CB500X y estoy muy contento. Consumos, gastos etc son contenidos. A un recién sacado A2 el...

Porfin llega el día!! La verdad que los que usamos intercom para comunicarnos entre motos (cuanto más lo uso más fundamental me doy cuenta que es en una actividad de "riesgo" como es ir en moto) es una alegría sin estar pensando en la multa a elección del agente que te pare. Por unos no hay...

Opino que la Moto la hace el Motorista que la lleva ;);)

Bienvenido Tarek!! Bonita moto. Mucha suerte por la selva de Barcelona jajaja

Aquí te doy toda la razón. El mayor pánico que tengo en moto es cuando por el retrovisor veo que se me acerca el chavalito de turno haciendo ruido desde dos calles atrás o la scooter flitrando todo lo posible para ponerse a tu lado. No sabes qué cojones te van a hacer para demostrarte que te van...

En puertos de montaña, aunque el camión vaya a 60km/h como tienes curva tras curva hasta con la 500cc te tienes que pensar cuando adelantar, cuando tenía la 125 no podía directamente, tenía que esperar a una curva kilométrica y entonces el camión ahí se ponía a 80km/h que era una buena velocidad...

Te cito las dos cuestiones que en mi caso te matizaría sin ser tan tajante. La velocidad máxima por carreteras convencionales o puertos de montaña es 90km/h a no ser que te indiquen lo contrario. Un camión no va a 90 y mucho menos si es en zona de curvas. Ir detrás de un camión, además de ir a...