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Aunque en este caso el culpable del accidente y las causas están claras, creo que nosotros mismos somos responsables de minimizar los riesgos propios, conocer nuestros límites y aprender a ampliarlos y a no superarlos. Por ejemplo, hablamos de los "enlatados" que van con el móvil, alcohol...

Lo que pasa es que en el caso de la Monster con motor de 125, la moto estaría tan descompensada, que no se si sería cómoda de llevar. Sé que es ilustrativo, pero también ilustra que las motos tienen que ser motos equilibradas. En la práctica, todas lo son, y no son el límite del conjunto...

Sin que sirva de precedente, diré que las 125 son las mejores en cuanto a movilidad periurbana y economía ;) Pero para mi, están lejos de otras cilindradas en cuanto a sensaciones, movilidad interurbana y seguridad. Algunos de los que defendían a ultranza las 125, con el uso y la experiencia...

Gira el manillar hacia la derecha para enderezar la moto. Ir a favor de rueda ayuda mucho. También deberías practicar el equilibrio de la moto en parado, hay varios vídeos en YouTube que pueden ayudarte. Te ayudará a entender los pesos de la moto y a tenerla bajo control a baja velocidad. Ojo...

Sí, el parabrisas le ha salvado de un golpe, pero una buena equipación también te lo evita. De todas formas, lo de la distancia de seguridad también va por estas cosas. Circular un poco más lejos del de delante (mínimo 50m, y no a unos 10 como va) le habría evitado hasta el susto. Un saludo

Sin ser experto en engrase de cadenas, engrasarla sin limpiarla creo que no sirve de mucho. La grasa sucia y vieja hace de "escudo" para que la grasa nueva no llegue donde tiene que llegar. Poca diferencia en tiempo y esfuerzo hay entre limpiarla y engrasarla o solo engrasarla. Un saludo.

No sólo han cambiado las normas de tráfico y la cultura ecológica, sino la tecnología. Y no sólo ha cambiado a mejor, sino que se ha democratizado. Antes para tener una moto con una buena parte ciclo, había que irse a superdeportivas y motos carísimas. Ahora no, ahora tienes motos, incluso de...

Voy a hacer un poco de autocrítica con algunas de las causas por las que hay muchas víctimas de tráfico con motos implicadas: Falta de formación y conocimiento: Tenemos desde los que llevan motos de 125 sin que nadie les haya enseñado a tocar una maneta hasta aquellos que saben de todo porque...

Según esta web, los AX41 sólo se fabrican con índices P y Q. Si los montas puedes tener problemas en la ITV (y en carretera), como que te inmovilicen la moto. Me temo que tendrás que buscar alternativas. Un saludo.

Para mi este es uno de los grandes errores que cometemos, pensar que como hay poco tráfico, la probabilidad de accidente es menor. Si hay mucho tráfico, los coches circulan más lentamente, y la velocidad de impacto es menor. Sin embargo, si no hay tráfico, la velocidad y la confianza/desidia del...

Efectivamente, es obligatorio que las motos que superen 100 km/h lleven dos espejos. Pero eso no quiere decir que no se puedan homologar dos retrovisores en una moto que no los alcance. Si cuando se homologó la moto para Europa se hizo con dos espejos, no queda otra, tiene que llevar dos. Y si...

Si la moto está homologada con dos retrovisores, no la pasas con uno. Y lo de las homologaciones, loe he discutido mucho en otros foros. No es sólo que cumpla su función, es que cumpla su función de una manera determinada y en unas condiciones determinadas. De nada te vale un espejo enorme si a...

La ley de 2035 no afecta a las motos

Dile a tu amigo que lleve tu moto al taller y sales de dudas. Lo mismo es por la moto... Un saludo.

Os reconozco que con lo de reventar el neumático he exagerado, pero no hace falta que reviente el neumático para superar su límite de adherencia. Si el fabricante homologa ese neumático es por algo. Al fabricante le sale mucho más barato montar neumáticos muy poco más baratos (los compra por...

Cuando menos quieres que te falle el neumático es cuando estás haciendo una frenada de emergencia, y eso no lo prevés. Yo con los neumáticos no me la jugaría, y menos por la diferencia de precio que hay entre unos y otros. Y como tengas un accidente, te deseo sinceramente que no sea así, e...

Hay neumáticos de moto homologados para tren delantero, tren trasero o ambos. Como te pare la guardi civil con un neumático incorrecto, te inmovilizan la moto. En cuanto a los índices de carga y velocidad, puedes montar igual o superior. Un saludo.

La parte ciclo de una CBR650R es, sin duda, mejor que la de una R3, pero la parte ciclo de la R3 es más que buena para esa moto. Vamos, para las prestaciones, sobra. Yo tengo otro punto de vista diferente al tuyo (ni mejor ni peor), y es que una moto del A2 con 40 CV es más que suficiente para...

Por eso digo, la diferencia es a altas temperaturas, pero a bajas el índice de viscosidad de ambos aceites es el mismo. Te daría el mismo rendimiento en invierno, pero quizá menos problemas en verano. Y como digo, el precio es similar Un saludo

¿Por qué dices que no compensa? El precio del Motul 7100 es similar en 10W30 y 10W40... Un saludo.