Bulos varios sobre normativa que afecta a las motos

Hay abierto un debate importante sobre la utilidad de la baliza V-16. DGT defiende que es crucial evitar tener que salir del vehículo y andar por el arcén para colocar los triángulos. Este mismo riesgo se esgrimió años atrás para incorporar la obligación de llevar un chaleco reflectante en el habitáculo del los vehículos carrozados, y su uso en horario nocturno. Si lo analizamos un poco más a fondo, oficialmente se recomienda abandonar el vehículo y salir de la carretera a conductores y pasajeros. Parece contradictorio que por un lado consideren seguro el interior del vehículo, y por otro, lo bastante peligroso para que sea mejor salir del mismo y saltar la bionda para apartarse de él.

Además de lo anterior, a mi juicio, la señal V-16 es un paso atrás en la seguridad del tráfico., desde el momento en que no aporta mucho más a las ya obligatorias luces de emergencias del vehículo. De hecho, con los triángulos, se daba la ventaja del preaviso: los vehículos son advertidos con antelación de la presencia de un obstáculo en la vía, y tienen tiempo para tomar precauciones. Con la baliza V-16, no hay preaviso visual.

Por otro lado, la mayoría de servicios de asistencia en carretera requieren el uso de una aplicación móvil de geolocalización para iniciar un servicio. Mucho más lógico fuera que estas mismas compañías indicaran en tiempo real la ubicación del vehículo en apuros a las DGT, y así el momento en que es retirado o reemprende la marcha. O ser notificado por el servicio de emergencias 112, al recibir el aviso. Lo mismo pudiera implementarse mediante la propia aplicación móvil de la DGT, para que lo notificara el mismo conductor, o notificable mediante el propio software de emergencias que llevan todos los teléfonos inteligentes. Una vez más, la DGT quiere ir de moderna, pero va tarde.

En moto, es útil llevar la V-16. Pues si. No todas las motos tienen luces de emergencia, o puede haber muerto la batería (más probable que en coche, dado el uso ocasional que se da a muchas motos). Cómo inconveniente, la mayoría de las motos que se mueven por vías interurbanas, no tienen un lugar lo bastante grande y accesible para guardar una baliza. A nivel particular, en rutas largas y "aventureras", lo veo cómo un extra a añadir al kit anti-pinchazos, botiquín, repuestos críticos... pero no para colocarla en la moto en caso de avería, si no para colocarla en el suelo del arcén unas decenas de metros antes de la moto parada. ¿Riesgos extra? Igualmente vamos a tener que bajarnos de la moto para apartarnos de la calzada. No hay un incremento significativo del riesgo personal si circulamos por la cuneta (fuera del arcén) unos cuantos metros, con el tráfico de cara y con una baliza luminosa encendida en la mano, y dejarla en el arcén alargando el brazo. Curiosamente, se podría hacer lo mismo si nos quedamos tirados con el coche, ¿no?

A modo de curiosidad: en la nota de prensa publican uno foto demostrativa de una baliza V-16 en acción. Jusro sobre un coche equipado con unas barras laterales en el techo, que bloquean el haz luminoso de la señal

Y el redactor no conoce la diferencia entre el capó y el techo del coche.