La Honda CB300R se actualiza para 2022 con mejores frenos, mejores suspensiones y el mismo estilazo neo-retro

JuanC · 27/1/22

La familia de naked neo-retro del ala dorada sigue reforzándose. En este caso le toca el turno a la nueva Honda CB300R, una de las hermanas en una de las familias más populares entre las motos naked.

La segunda menor de la familia Neo Sports Café introduce cambios estéticos y algunas mejoras en la parte ciclo para mantenerse como una de las mejores opciones para el carnet A2, con una parte ciclo más que ya era más que digna.

La virtud del equilibrio, con la Honda CB300R

Una vez más, Honda confía en un concepto que sabe que funciona entre el público y lo escala para ocupar el hueco existente entre las CB125R y CB650R, con la CB1000R como punta de lanza de una gama en la que el estilo y el equilibrio son clave.

La nueva Honda CB300R luce el mismo estilo moderno pero con connotaciones clásicas para conquistar el corazón de los motoristas del carnet A2, y añade un plus de novedad con la llegada de dos nuevo colores en su oferta: Amarillo Dusk Perlado y Azul Agile Mate Perlado que se unen a los Negro Gunpowder Mate Metalizado y Rojo Chromosphere Candy.

En Motorpasion Moto
Probamos la Ducati Panigale V4 S: una deportiva con 215,5 CV que es aún más potente y avanzada, pero también más fácil

No hay grandes cambios, manteniendo el mismo diseño y aspecto moderno al contar con una iluminación full LED e instrumentación totalmente digital que actualiza el indicador de marcha engranada. Sí es nuevo el asiento, con un material nuevo que Honda asegura ser más confortable.

El chasis es el mismo bastidor de tubo de acero con estructura diamante, que se acopla a un basculante de placa de acero de sección irregular. A estos se ancla delante una nueva horquilla invertida Showa SFF-BP de 41 mm con funciones separadas y regulación de precarga en cinco puntos. En la parte trasera se mantiene el mismo amortiguador que ya tenía antes, también regulable en precarga.

El equipo de frenos también se ha reforzado, contando ahora con una pinza radial de cuatro pistones para morder un disco de 296 mm y un único disco trasero de 220 mm con pinza de simple pistón. Su función ABS está comandada por una plataforma de medición inercial (IMU).

Tampoco hay cambios en el motor, ya que mantiene la misma arquitectura de monocilíndrico de cuatro válvulas con doble árbol de levas en cabeza y que cumple con la normativa Euro 5.

Sus 286 cc cúbicos de su capacidad pueden conseguir unas cifras de 30,7 CV y 27,5 Nm de par motor a 9.000 y 7.750 rpm respectivamente, que se transmiten a través de una caja de cambios de seis relaciones comandada por un embrague con funcionamiento antirrebote.

Para garantizar que cualquier usuario pueda disfrutar de esta CB300R, Honda ha conseguido dejar el peso en 144 kg en orden de marcha, y una altura delasiento de solo 799 mm.

De momento no sabemos el precio de la Honda CB300R 2022, pero no debe andar muy lejos de los 5.075 euros que costaba hasta ahora la versión saliente.

Honda CB300R 2022 - Ficha técnica

MOTOR
	Tipo	Monocilíndrico DOHC, 4 válvulas, refrigeración líquida
	Cilindrada	286 cc
	Potencia	22,9 kW (30,7 CV) a 9.000 rpm
	Par motor	27,5 Nm a 7.500 rpm
	Diámetro x Carrera	76 × 63 mm
	Compresión	10.7:1
	Refrigeración	Líquida
	Inyección	Inyección de combustible
	Sistema de arranque	Eléctrico
PARTE CICLO
	Chasis	Bastidor de tubo de acero, tipo diamante
	Suspensión delantera	Horquilla invertida Showa SFF-BP de 41 mm, 130 mm de recorrido
	Suspensión trasera	Monoamortiguador con precarga ajustable en 5 posiciones, 107 mm de recorrido
	Neumático delantero	110/70-17
	Neumático trasero	150/60-17
	Freno delantero	Disco de 296 mm, pinza de anclaje radial Nissin de cuatro pistones, ABS
	Freno trasero	Disco de 220 mm con pinza de pistón simple
DIMENSIONES Y PESOS
	Longitud total	2.012 mm
	Ancho	802 mm
	Alto	1.052 mm
	Distancia entre ejes	1.352 mm
	Altura asiento	799 mm
	Peso en orden de marcha	144 kg
	Depósito	10 litros
PRECIO		N.D.