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Esta moto en concreto sí que lo tiene - lo llaman freno motor regenerativo y es ajustable atraves de menus y modos de conducción. Lo que no se es si es mas fácil de dosificar que en una 4T pero en Live Wire tienes esa opción.Te olvidas de un apartado que tienen las motos de 4t muy interesante.... la retención o freno motor, en la electricas NO existe
Ya, entre el ruidito ese y el peso no se yo tampoco si iría a gusto. A ver si avanza la tecnología y la motos eléctricas del futuro tengan menos peso. Quien sabe - lo mismo las motos del futuro vendran con un altavoz donde puedas poner el sonido del motor personalizado. Y Akrapovic vendera sonidos descargables en vez de escapesYo no me veo disfrutando de una conducción racing con una moto electrica..... pesan mucho, "Racing" y "mucho peso" no son naaada amigos
Las pocas que he visto hacen demasiado ruido de motor, por las fricciones silban mucho..... algo que me recuerda a los coches electricos de los niños.........
Yo creo que es cuestión de acostumbrarse. Y no tienes que elegir, hay que interiorizar. La conducción se va mejorando cuando se van automatizando cosas como el régimen de giro, velocidad, mirada, etc. Cuantas más tareas interiorices y automatices, mejor "pilotarás". En este caso estás quitando una cosa que hacer, que es seleccionar la marcha engranada, pero es algo que ya tienes que llevar hecho antes de trazar, así que yo creo que no debería influir mucho.Mi duda es sobre todo a nivel sensaciones - tu te ves disfrutando de curvas con una moto asi? Y lo imagino como un cambio brutal en cuanto a las prioridades - en motos a gasolina veo que una gran parte de mi atención se va al tema caja de cambios y a regimen del motor. Si de golpe te quitan ese peso supongo que al principio sentiria que me falta algo, no se... Lo mismo esa atención la redirigiría a como trazo con la moto y acabaría disfrutando incluso mas que antes
Si eso ya lo tengo automatizado (que llevo desde los 13 años con motosYo creo que es cuestión de acostumbrarse. Y no tienes que elegir, hay que interiorizar. La conducción se va mejorando cuando se van automatizando cosas como el régimen de giro, velocidad, mirada, etc. Cuantas más tareas interiorices y automatices, mejor "pilotarás". En este caso estás quitando una cosa que hacer, que es seleccionar la marcha engranada, pero es algo que ya tienes que llevar hecho antes de trazar, así que yo creo que no debería influir mucho.
Dicho esto... J***R! cómo tira!Lástima de autonomía...
Ya lo dije otras veces - algún día contaremos batallitas del abuelo sobre ese enigmatico mecanismo que se llamaba "la caja de cambios"Y eso sin hablar de lo que dice @hex_man , que el hecho de que no tenga una caja de cambios, no notar ese cambio de aceleración cada vez que subes o bajas una marcha, no escuchar el motor en ralentí ni acelerando.. a mi personalmente no me gusta nada, pero por desgracia todo va hacia allí..
Me ha hecho gracia, pero a la vez me ha hecho entristecerme.. porque me imagino mis nietos preguntándome: "Abuelo, cuentame algo sobre los motores térmicos" y yo respondiendo "Pues no os lo vais a creér, pero eran motores que para desplazarte, dentro de ellos habían explosiones, MILES DE EXPLOSIONES POR MINUTO..."Ya lo dije otras veces - algún día contaremos batallitas del abuelo sobre ese enigmatico mecanismo que se llamaba "la caja de cambios"
Pues para mi, cambiar de marcha mientras estás con la moto inclinada, y desestabilizar la moto mientras giras, además dando golpe de gas, con lo que ello conlelva en la horquilla delantera... igual por eso tienes que andar tan pendiente del cambio.Si eso ya lo tengo automatizado (que llevo desde los 13 años con motos) pero sigue condicionando la manera de conducir a nada que apures el ritmo - en eso de que la marcha la eliges antes de trazar tengo que discrepar bastante. Por eso doy tanta importancia a saber hacer el golpe de gas - puedes reducir cuando te de la gana (salvo en el vertice obviamente - ahi no es buena idea).
Y si - la LiveWire ira que no veas - desde parado deja atras a todo Dios
A eso me referia - es esa sensación tan rara al ver el video. Una gran parte de mi pasado se quedara atrás en algún momento y muchos de mis conocimientos se quedaran obsoletos. Por suerte no sera en los proximos 10 años pero si - habra que ir mentalizandose.Me ha hecho gracia, pero a la vez me ha hecho entristecerme.. porque me imagino mis nietos preguntándome: "Abuelo, cuentame algo sobre los motores térmicos" y yo respondiendo "Pues no os lo vais a creér, pero eran motores que para desplazarte, dentro de ellos habían explosiones, MILES DE EXPLOSIONES POR MINUTO..."
Tenemos diferentes estilos y experiencias.Pues para mi, cambiar de marcha mientras estás con la moto inclinada, y desestabilizar la moto mientras giras, además dando golpe de gas, con lo que ello conlelva en la horquilla delantera... igual por eso tienes que andar tan pendiente del cambio.
Yo freno, mientras bajo marchas, por el exterior de la curva, mantengo velocidad constante, me tiro a la curva con un hilo de gas para mantener esa velocidad, y cuando paso el vértice, enderezo y acelero. Preocupación cero con el cambio.
Totalmente de acuerdo, y ninguno mejor que otro, tengo que añadir. Cada uno está cómodo haciendo cosas diferentes, en función de sus capacidades y de su moto. Es lo bonito de esta afición.Tenemos diferentes estilos y experiencias.
Sisi - por eso lo digo. Es mas fácil debatir sobre cosas sabiendo que tenemos diferentes maneras de ver el asunto. Y no por ello una manera es mejor que otraTotalmente de acuerdo, y ninguno mejor que otro, tengo que añadir. Cada uno está cómodo haciendo cosas diferentes, en función de sus capacidades y de su moto. Es lo bonito de esta afición.
Cada uno tenemos nuestro estilo.Tenemos diferentes estilos y experiencias.
Habia un video por ahi sobre algo parecido - una e-bike merendandose a las 4T:Os voy a contar una batallita, en mi pueblo se celebran unas conocidas 24h de 49cc 2t, han corrido los espargaró, Oriol Mena, el grandisimo Javier Garcia Vico etc.. Son motos de cross de 125cc con motores de 49cc con 17-18cv Un año vino el equipo KTM con moto electrica experimental. Les liimitaron los Kw para igualar, .......pues aun así les metió a todos mas de 10s en la pole!!! 1:35 vs 1m:45s... en carrera no acabó...... tenian un sitio para repostar exclusivo, al llegar le tiraban agua para enfriar, sino no tenian webs de quitar la bateria y poner la nueva. ... no aguantó las 24h
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