Buenas.
Yo la veo un poco seca de lubricante, pero igual son las fotos. Asegúrate de usar el lubricante C2, y no el C3, que es menos adhesivo. A parte, puedes probar a dejar secar más rato la grasa antes de retirar (sin insistir demasiado) el sobrante. En mi opinión, es mejor tener que limpiar un poco la llanta por exceso de grasa, que lidiar con óxido.
Lo limpio el sobrante con un trapo, sin insistir demasiado en los cilindros, y con el mismo trapo ya embadurnado, lo paso después por las partes exteriores de la cadena, y así no se oxida.
El limpiador de cadena te quitará la grasa vieja y porquería, pero para el óxido, deberías darle con un espray más específico. Yo he usado con buenos resultado el Centauro de SADIRA, que tengo para muchas otras cosas. MOTUL tiene el suyo, el P4 EZ LUBE, pero yo no lo he probado. Sería el proceso:
limpiar a fondo con MOTUL C1 > aplicar y dejar actuar Centauro > limpiar por encima con MOTUL C1 y dejar secar > aplicar grasa MOTUL C2 / C5
A mi también se me oxidaba, hasta que empecé a dar un repaso con grasa entre limpieza y limpieza. Ah, y me pasé de vuelta a la grasa en pasta (MOTUL C5), que enguarro menos y en un par de minutos acabo la tarea. Hay quien prefiere darle un repasito con valvulina cada vez, antes de guardar la moto, y me parece una buena manera de que nunca vaya seca ni sucia (el aceite ayuda a arrastras la propia porquería hacia el trapo.
En resumen: poco y a menudo más mejor que mucho de vez en cuando.
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