Fallo sensor temperatura cbr

[oscar84]

Lo primero hola a todos y espero recibir ayuda de los que mas sabeis, que espero encontrar alguno.
Al problema. Tengo cbr600f4i del año 2002. La moto va muy bien pero me marca el fallo 7 (sensor temperatura). Hace un tiempo se lo cambié y sin novedad. Despues observé que el regulador estaba mal porque la bateria no me cargaba y lo repuse tambien.
El caso es que todos los fallos estaban resueltos supuestamente pero hace unos dias vuelve a saltar el error 7. De todos los fallos que indica manual de ese sensor no veo ninguno en mi moto. Arranca perfecta en frio y va muy bien, pero cuando la paro en caliente no arranca (no siempre en 3 años 5 veces).
Segun manual oficial compruebo resistencia del sensor y da 2.52, dentro del rango normal. Despues compruebo tension en los terminales del conector del ECT. En el cable rosa pongo positivo de multimetro y el negro del multimetro a masa con resultado de 4.82, bien segun manual
Acto seguido, compruebo entre cable rosa (positivo) y el verde (negativo) y da 4.82. Seguimos bien. Si todo esto es correcto y me dice que compruebe centralita (no tengo otra) El caso es que la moto me arranca perfecta en frio, no noto nada extraño y alguna vez, no siempre no arranca en caliente.
He comprobado los cables mencionados en todos los puntos desde centralita, apsando por sensor map, IATsensor, el sensor tp que passn los inyectores...y todo 4.82, no veo cortes en los cables ni empalmes mal hechos. La unica diferencia que observo es que cuando conecto el conector al sensor toda la tensión baja a 3.22 y no se si esto es normal o es así y está bien
Las preguntas son si la tension que me muestra está bien, si, porqué el fallo no me lo da al encender la moto y me salta después de llevar un rato circulando con ella.
Os cuento todo los pasos que he dado hasta ahora para ver si alguien me puede seguir orientando por donde tirar.
Igual el problema radica en la centralita y me toy volviendo loco, porque ya digo que la moto arranca a la primera y circula sin novedad, quetando que de vez en cuando...te deja tirado si la paras en caliente. Una vez enfria vuelve a arrancar
Me tiene loco, opciones que veais??
Espero a los sabios. Jeje


Espero respuestas

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[oscar84]

Lo primero hola a todos y espero recibir ayuda de los que mas sabeis, que espero encontrar alguno.
Al problema. Tengo cbr600f4i del año 2002. La moto va muy bien pero me marca el fallo 7 (sensor temperatura). Hace un tiempo se lo cambié y sin novedad. Despues observé que el regulador estaba mal porque la bateria no me cargaba y lo repuse tambien.
El caso es que todos los fallos estaban resueltos supuestamente pero hace unos dias vuelve a saltar el error 7. De todos los fallos que indica manual de ese sensor no veo ninguno en mi moto. Arranca perfecta en frio y va muy bien, pero cuando la paro en caliente no arranca (no siempre en 3 años 5 veces).
Segun manual oficial compruebo resistencia del sensor y da 2.52, dentro del rango normal. Despues compruebo tension en los terminales del conector del ECT. En el cable rosa pongo positivo de multimetro y el negro del multimetro a masa con resultado de 4.82, bien segun manual
Acto seguido, compruebo entre cable rosa (positivo) y el verde (negativo) y da 4.82. Seguimos bien. Si todo esto es correcto y me dice que compruebe centralita (no tengo otra) El caso es que la moto me arranca perfecta en frio, no noto nada extraño y alguna vez, no siempre no arranca en caliente.
He comprobado los cables mencionados en todos los puntos desde centralita, apsando por sensor map, IATsensor, el sensor tp que passn los inyectores...y todo 4.82, no veo cortes en los cables ni empalmes mal hechos. La unica diferencia que observo es que cuando conecto el conector al sensor toda la tensión baja a 3.22 y no se si esto es normal o es así y está bien
Las preguntas son si la tension que me muestra está bien, si, porqué el fallo no me lo da al encender la moto y me salta después de llevar un rato circulando con ella.
Os cuento todo los pasos que he dado hasta ahora para ver si alguien me puede seguir orientando por donde tirar.
Igual el problema radica en la centralita y me toy volviendo loco, porque ya digo que la moto arranca a la primera y circula sin novedad, quetando que de vez en cuando...te deja tirado si la paras en caliente. Una vez enfria vuelve a arrancar
Me tiene loco, opciones que veais??
Espero a los sabios. Jeje


Espero respuestas

Perdonar que se duplicó el mensaje. Pensaba que se había borrado y ya vi que tiene que pasar primero el filtro. Podeis borrar uno de los 2

 

[LeDrof]

Buenas.

Pues la caída de tensión que comentas puede ser la clave. Fallo en el cableado, caída de tensión y valor de la señal fuera de rango, de ahí que la centralita se queje. Y lo de que no arranque en caliente puede ser algo tan tonto cómo que la moto te active el estárter por el fallo de lectura de la temperatura.

Si el fallo te lo hace siempre, puedes probar a desconectar el sensor y medir continuidad entre polos. O resistencia, si no llega a dar continuidad. Lo importante sería confirmar la fuente del problema.

 

[oscar84]

Hola ledrof. Gracias x contestar. Te cuento lo que hice para que vayas viendo q ya comenté que entre videos y leyendo voy intentando solucionar.
El caso es que tanto cuando me da 4.82 como 3.22 la tension es constante en todos los puntos. Con el positivo en el rosa del conector del sensor pasando x todos los puntos que comenté con el negativo es constante, en ningún lado veo que la señal disminuya oara entender q ahí está el problema. Solo me falta mirar el cable q va directo al cuadro, pero no creo q sea ese el problema.
Si me dices como comprobar lo que me dices lo hago. El conector ya lo tengo desconectado y con el miltimetro y la moto con el contacto esos son los valores q me da ( según manual todo bien)
Quedo a la espera de mas opiniones. Gracias a todos

 

[LeDrof]

Supongo que el cable va directamente del sensor a la centralita.

Entonces, lo que yo haría, es desconectar el cable de la centralita, y medir la tensión del polo de la centralita respecto a masa de la batería y respecto al terminal de masa que le llega al sensor. Así veremos que tengamos un buen conexionado de masa en el sensor, y el voltaje que deberíamos esperar para que el sensor trabaje.

Luego, sería medir tensión del cable del sensor a centralita, que seguirá desconectado. Tanto del sensor cómo de la centralita. Se supone qu.e está aislado, así que si marca tensión, contra masa o borne positivo , tenemos fuga.

Si descartamos problema en el cableado, quedarán el propio sensor, la centralita o un fallo real de temperatura del motor.

Lo del fallo del cable directo al cuadro, lo descarto por lo que comentas que en caliente te falla el arranque, así que ese mensaje de error viene de centralita.

 

[oscar84]

Supongo que el cable va directamente del sensor a la centralita.

Entonces, lo que yo haría, es desconectar el cable de la centralita, y medir la tensión del polo de la centralita respecto a masa de la batería y respecto al terminal de masa que le llega al sensor. Así veremos que tengamos un buen conexionado de masa en el sensor, y el voltaje que deberíamos esperar para que el sensor trabaje.

Luego, sería medir tensión del cable del sensor a centralita, que seguirá desconectado. Tanto del sensor cómo de la centralita. Se supone qu.e está aislado, así que si marca tensión, contra masa o borne positivo , tenemos fuga.

Si descartamos problema en el cableado, quedarán el propio sensor, la centralita o un fallo real de temperatura del motor.

Lo del fallo del cable directo al cuadro, lo descarto por lo que comentas que en caliente te falla el arranque, así que ese mensaje de error viene de centralita.

Hola de nuevo Le. De los tres cables segun esquena electrico y por lo que veo (me falta soltar alguna manguera de cables) solo va directo el que va al cuadro. Los otros dos tienen varios puentes y pasan x regletas a los sitios q comenté en el primero, sensor map y demas, terminando esos 2 wn pines 1 y 18 de la centralita. Ya problé mas o menos lo q has comentado diferente. Con contacto dado y probando desde el cable del conector del sensor a centralita y marca esos 4.82 y 3.22 q dije.Perdonar la pregunta absurba pero estos cables entiendo q se sueltan tirando hacia atrás? Porq no les veo nada donde soltar.
Probaré esta tarde lo que me dices y os cuento.
Gracias de nuevo,

 

[LeDrof]

Se sueltan de una forma o de otra, dependiendo del tipo de conector. Algunos requieren meter una pequeña punta de destornillador para liberar el pin del terminal.

Te decía de desconectar el cable, para ubicar exactamente el tramo dónde hay el problema. Pero si el esquema es complicado y tienes que estar soltando varios conectores, casi que mejor tires por hacer la prueba con sensor y centralita de confianza, antes de liarte a desmontar (y posiblemente romper) conectores.

Releyendo, veo que el fallo de arranque te lo hace de uvas a peras, así que tampoco es algo concluyente.

Así, no tengo claro que merezca la pena que te líes con el "plato de espagueti". Las centralitas son puñeteras, y los valores que pides de voltaje para verificar, no suelen venir ni en el manual de taller. Verificar y reparar centralitas es un trabajos muy especializado que no se hace en un taller mecánico. Y más si la moto tuvo problemas de regulador, no sabemos cómo quedó la centralita.

Lamento no ser de más ayuda, pero precisamente por estas cosas prefiero motores arcaicos. Lo que si que te puedo recomendar, por si suena la flauta, es comprar una lata de espray limpiacontactos y darle bien a todas esas conexiones que van del sensor a la centralita. Cualquier mal contacto puede añadir omnios de más y falsear la lectura.