HysteriaShoot
Limpiando la parafina
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Comienzo el hilo de la ktm duke 125
*Caracteristicas:
2011 -> Actualidad
Sufre diversos restyle y cambios según el año
#Principal problema encontrado:
*Modelo 2017-Modelo 2021 Euro4
*Calado de motor (normalmente en 2) embragada o acelerada. Tras circular con ella, en ocasiones tras oír un petardeo.
Provocado por mezcla empobrecida por normas anticontaminación.
#Solución:
*Se ha encontrado casos que tras llevarla al concesionario deja de hacerlo (¿Cambio de mapeado sin avisar?)
*Al oír el petardeo en parado revolucionarla
*Instalación de centralita Rapid Bike Easy para engañar la sonda lambda, ganas en Bajos y Medios. No aumenta la potencia ni velocidad punta.
*Caracteristicas:
2011 -> Actualidad
Sufre diversos restyle y cambios según el año
| DATOS BASICOS | KTM DUKE 125 2017 |
|---|---|
| Marca de la moto | KTM |
| Modelo | Duke 125 2017 |
| Precio de la moto | 4.499 € |
| Tipo de Carné | A1 |
| Tipo de moto | Naked |
| Versión / Año | 2017 |
| MOTOR | KTM DUKE 125 2017 |
|---|---|
| Alimentación | Inyección electrónica Bosch |
| Arranque | Eléctrico |
| Carrera | 47,20 mm |
| Ciclo | 4 Tiempos |
| Cilindrada | 124 cc |
| Combustible | Gasolina sin plomo 95 |
| Diámetro | 58,00 mm |
| Disposición | Vertical |
| Distribución | DOHC |
| Encendido | Electrónico |
| Número de cilindros | 1 |
| Número de válvulas por cilindro | 4 |
| Par Máximo Declarado | 12 nm |
| Potencia Máxima Declarada | 15 cv |
| Refrigeración | Líquida |
| Régimen de par máximo | 7.500 rpm |
| Regimen de potencia máxima | 10.000 rpm |
| TRANSMISION | KTM DUKE 125 2017 |
|---|---|
| Embrague | Multidisco en baño de aceite |
| Número de velocidades | 6 |
| Secundaria | Cadena |
| Tipo | Manual |
| Tipo de accionamiento | Mecánico |
| CHASIS | KTM DUKE 125 2017 |
|---|---|
| Avance | 95,00 mm |
| Material | Acero |
| Tipo | Multitubular |
| SUSPENSIONES | KTM DUKE 125 2017 |
|---|---|
| Basculante | Doble brazo de aluminio |
| Delantera barra | 43 mm |
| Delantera marca | WP |
| Delantera recorrido | 142 mm |
| Delantera tipo | Horquilla invertida |
| Trasera marca | WP |
| Trasera recorrido | 150 mm |
| Trasera tipo | Monoamortiguador |
| RUEDAS | KTM DUKE 125 2017 |
|---|---|
| Delantera | 110/70 ZR 17 |
| Delantera llanta | 17x3 |
| Trasera | 150/60 ZR 17 |
| Trasera llanta | 17x4 |
| FRENOS | KTM DUKE 125 2017 |
|---|---|
| Asistencia a la frenada | ABS Bosch |
| Delantero diámetro | 300 mm |
| Delantero número de discos | 1 |
| Delantero pinza | Radial |
| Delantero pinza número de pistones | 4 |
| Delantero tipo | Disco |
| Trasero diámetro | 230 mm |
| Trasero pinza número de pistones | 1 |
| Trasero tipo | Disco |
| MEDIDAS | KTM DUKE 125 2017 |
|---|---|
| Altura asiento | 830 mm |
| Capacidad depósito | 13 l |
| Distancia entre ejes | 1.357 mm |
| Distancia mínima al suelo | 185 mm |
| Peso en seco declarado | 137 kg |
#Principal problema encontrado:
*Modelo 2017-Modelo 2021 Euro4
*Calado de motor (normalmente en 2) embragada o acelerada. Tras circular con ella, en ocasiones tras oír un petardeo.
Provocado por mezcla empobrecida por normas anticontaminación.
#Solución:
*Se ha encontrado casos que tras llevarla al concesionario deja de hacerlo (¿Cambio de mapeado sin avisar?)
*Al oír el petardeo en parado revolucionarla
*Instalación de centralita Rapid Bike Easy para engañar la sonda lambda, ganas en Bajos y Medios. No aumenta la potencia ni velocidad punta.
