Presentación!

Osanchar dijo:

Yo no estoy tan seguro que mantenerla en primera sea lo mejor y lo más seguro, a no ser que el giro sea muy , muy lento. Creo que debes valorar insitu la velocidad a la que vas a hacer el giro , al final conducir es ir tomando decisiones todo el rato y con la práctica lo hacemos instintivamente. En resumen si la velocidad es suficiente para meter segunda , yo lo haría , las reacciones de la moto en primera son más bruscas e incómodas al conducir..pero como todo en esta vida...es cuestión de probar y ver lo que a cada uno le va mejor.

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Murciano84 dijo:

Segun recuerdo de la teoría de la autoescuela, a partir de 30km/h se reduce el riesgo de caer en giros en moto. Pues tomaría esa teoría para tu duda, si el giro es a más de 30km/h mete 2ª, si no, mantén en 1ª. Entiendo que por muy corta que sea la 1ª marcha en tu moto de 250cc, debe poder aguantar bien los 30km/h en 1ª. Esta es mi humilde opinión desde el desconocimiento de tu moto en concreto, y de que no soy un piloto con 20 años de experiencia en moto.

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LeDrof dijo:

En cruces, yo soy más de acelerar en primera recto, cambiar enseguida a segunda y entonces girar. Controlar el gas en curva cerrada y en primera, es peligroso. Llevando segunda a bajas vueltas, aún que des gas a lo bestia, la moto no te va a dar tirones y, por lo tanto, no vas a perder el control.

Por lo menos, es lo que a mí me funciona mejor. Claro que si el giro es inmediato (incorporarse a un carril desde acera a 90º, por ejemplo), ahí no me queda otra que maniobrar en 1ª, pero entonces lo que me va bien es acelerar moderadamente en parado, ir soltando embrague suave y no mover de posición el acelerador hasta terminar el giro. Eso me evita tirones y los peligros que conlleva.

Supongo que a mayores cilindradas, con marchas más largas, puedes permitirte estirar mucho más la 1ª.

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