Buenas, compañeros.
Tengo una Moto Guzzi V7 Stone 850 de 2025, y me estoy planteando cambiarla porque, aunque me gusta mucho, para el uso que le doy se me está haciendo bastante incómoda en autovía.
Hago unos 120-130 km diarios, tres días por semana, principalmente por la A-6 (Autovia Sierra Madrid). Mido 1,80 m y el problema no es tanto el ruido como la presión del aire sobre el pecho, los hombros y el casco, que termina generando fatiga e incomodidad
Quiero aclarar que llevo un buen casco (Shoei NXR2) y equipación de moto adecuada para el frío. Tengo bastante resuelto el tema térmico para una naked; lo que busco es dejar de luchar contra el viento. He usado alguna cúpula que apenas me ha aportado nada salvo notar una aceleración levemente mas rápida a alta velocidad. No pretendo ir en una burbuja ni eliminar todo el ruido, sino poder mantener 130-140 km/h con el cuerpo relajado y sin acabar cansado por la presión aerodinámica.
Estoy mirando motos A2 de fábrica o limitables a 35 kW, y aquí es donde tengo dudas. He valorado, entre otras: • Kawasaki Versys 650
• Suzuki V-Strom 650/800
• Honda NC750X
• Honda Transalp 750
• Moto Guzzi V85 TT/Travel
• Incluso alguna deportiva carenada, como la Honda CBR500R, ninja 650... La pregunta es para quienes las tengáis o hayáis probado varias durante bastantes kilómetros de autovía:
¿Existe alguna moto A2 o limitable que realmente destaque por protección aerodinámica para alguien de 1,80 m?
Si no hay ninguna que cumpla razonablemente bien, ¿creéis que merece la pena aguantar dos inviernos más con la Guzzi hasta sacarme el A y pasar a una moto de mayor cilindrada y mejor protección? ¿Cuál sería esa moto?
Tengo que decir que por motivos de la rutina diaria, trafico, aparcamientos... el coche no es una opción.
¡Gracias de antemano! A ver si consigo acotar la búsqueda, porque cambiar de moto para acabar peleándome igual con el aire no me hace ninguna gracia.
Salvando las distancias, cuando compré mi Varadero 125, que vendría a ser la hermana pequeña (y vieja) de la Transalp 750, me sorprendió mucho el cambio de ese semi-carenado, viniendo de tener nakeds. La verdad es que le hago uso todo el año, y bastante más autopista de lo que me gustaría, y con la cúpula touring que monta y los paramanos, es la noche y el día. En resúmen, yo te diría que sólo el hecho de montar el semi-carenado y una buena cúpula, te puede aportar lo que necesitas, sin tener que llegar a algo de carenado completo.
Mira si se nota el cambio, que con las nakeds usaba puños calefactables y sotocasco, y con la Varadero, ni lo uno, ni lo otro. Y el invierno pasado, hasta se me olvidó de ponerle el forro interior a los pantalones... que a parte de la eficacia de la protección aerodinámica, confirma que soy un empanado.
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Yo creo que para luchar contra en viento, lo mejor son las SCUTERS pero ya de grande cilindrada ( Honda forza 750 ) que alli te caven las piernas y le puedes poner pantallas mas grandes.
Saludos.
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