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Yo uso una app que se llama Fuelio, que es justo para eso que dices, y más cosas. Te permite llevar un control de gastos completo, no sólo mantenimiento, sino también reparaciones, repostajes, etc. Además, en caso de querer vender la moto, te genera informes con los datos que le has ido...

Hola a todos. Después de casi un año, he vuelto a hacer un curso de conducción y, como hice la otra vez, me gustaría comentar mis impresiones acerca del curso. Esta vez lo hice en la escuela Villarace, dirigida por Iván Garrido, piloto y formador de pilotos. También es un curso en pitbike...

@Montislot, justo me ha llegado hoy este video

Pues dependerá del carburador y del inyector... Un carburador bueno, bien puesto a punto, probablemente es mejor que un inyector malo. Además, como dije antes, las motos nuevas, desde las normativas Euro 2 o Euro 3, salen de fábrica en condiciones de funcionamiento sub-óptimas desde el punto de...

Entonces las motos BMW tampoco pueden decir que monten motores BMW, tendrían que decir que montan motores Loncin. Estoy de acuerdo en que BMW montará los 1000 mejores motores, y Voge los 3000 siguientes (por poner números), pero eso no quiere decir que esos 3000 sean peores que los 1000, ni que...

@Cain, ojo, que un carburador sí que puede funcionar mejor que un inyector. Todo depende de la puesta a punto. Un inyector sólo trabaja en ciclo cerrado a bajas vueltas, y ahí le da "más o menos igual" el mapa que tenga la centralita. Cuando suben de revoluciones es cuando el mapa actúa, en el...

250€ me costó a mi el ajuste del mapa de inyección en taller especializado. El cambio en la moto fue brutal, en muchos aspectos (potencia, suavidad, temperatura del motor...) A poco que se complique una carburación te plantas en eso, así que aquí tampoco veo diferencias significativas... Un saludo.

Lo más engorroso de la carburación es que si la dejas fina en verano, en invierno no funcionará tan fina, y viceversa. O carburas a nivel del mar y te vas a la montaña... Una buena carburación puede ser tan buena como la inyección, pero el rango óptimo de funcionamiento es más estrecho y hay que...

Primero me aseguraría de que la Sherco Sm125 2T se puede conducir con carnet A1. El carnet A1 habilita para conducir motos de 125cc con potencia hasta 15 CV. Si esa moto, aunque sea 125cc da más de esos 15CV, necesitas un carnet superior. Un saludo.

Aunque no lo ponga explícitamente en la ficha técnica es uno de los parámetros con los que se homologa un vehículo. En la ficha técnica que tenemos no se reflejan todos los datos, pero en la ficha reducida (o microficha) sí...

Es totalmente cierto. Para poder conducir una moto con el carnet A2, tienen que pasar tres cosas: Potencia inferior a 35 kW (aprox. 47 CV) Moto sin limitar con una potencia igual o inferior al doble de la potencia de la moto limitada (es decir, máximo 70 kW). Con motos antiguas, limitadas a 25...

Es que es motor BMW, aunque no lopongan en las tapas. Está diseñado por BMW, y fabricado por VOGE (que fabrica los motores para BMW, por cierto). Un saludo.

No son reglas, se trata de adaptar la moto a tu nivel de conducción. La ley te permite tener, tras dos años de A2 y sacándote el A, una BMW S1000RR, con más de 200 CV, sin haber cogido una moto más que para sacarse el carnet. Obviamente, es un caso extremo, pero creo que todos estamos de acuerdo...

Porque la 500 es una moto más que suficiente para iniciarse, y es más ligera y más barata de mantener, asegurar... Y más barata de adquirir, así que deja más presupuesto para el equipamiento del piloto y los cursos. Parece una tontería, pero el saber llevar una moto hace que puedas exprimirla...

CBR500R, equipamiento de calidad y muchos cursos de conducción. Un saludo.

Tiene muuucho que ver en motores refrigerados por aire. Si hace calor, el motor trabaja a más temperatura, por tanto necesitas que el aceite no sea demasiado fluido a esa temperatura. Al revés, si hace frío, el motor puede no llegar a alcanzar temperatura, y necesitas un aceite menos viscoso...

En el manual de mi anterior moto (Yamaha Dragstar 650) indicaba diferentes viscosidades (tanto en frío como en caliente), dependiendo de los rangos de temperatura ambiental. No es lo mismo Andalucía, Extremadura o Cantabria, por ejemplo. Un saludo.

Incluso en parado, en una caída tonta y con mala suerte te puedes hacer mucho daño...

Es que hay muchas cosas que no son medibles ni se pueden poner en catálogo, como la calidad de construcción, la respuesta del chasis, el reparto de pesos, el tarado de las suspensiones, el tiempo de respuesta de la electrónica, el diseño de la pantalla... También hay gamas de calidad y...

Y qué viscosidad necesita tu moto a cada temperatura? Si el aceite es muy viscoso, la bomba no podrá moverlo bien, y si es demasiado poco, la bomba puede descebarse... Mejor mira el manual a ver qué recomienda. Un saludo.