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Bienvenido. Unas fotitos de las máquinas.

Muy buen aporte, así puedo avanzar trabajo y para cuándo toque montar ya habrá llegado la herramienta. Gracias

Visto que no hay mucho conocimiento del tema pues yo mismo os cuento lo que he averiguado. Al parecer el sistema de doble chispa por ciclo es muy común, la chispa a destiempo coincide en un momento en el que no tiene ningún efecto sobre el funcionamiento del motor, lo malo es que acorta la vida...

La culata intentaré salvarla o el precio de la reparación se me dispara. Lo que me preocupa es que el asiento de una válvula parece estar golpeado, pero no lo sabré seguro hasta desmontarla y ahora mismo no tengo la herramienta para desmontar las válvulas. Si está golpeada complicará la...

Ya tengo diagnóstico, aunque me ha costado saber cómo ha pasado. El día anterior al ruido intenté hacer una prueba de compresión, y digo intenté porque como la rosca de la bujía está tan enterrada y el latiguillo lleva un giratorio en la punta no apretaba bien y se escapaba el aire por todos...

Qué faena .... Ojalá tengas suerte.

Hoy me he puesto a desmontar el motor y me ha entrado una duda existencial. Como sabe el encendido de un motor 4T cuando tiene que dar la chispa? Me explico, en motor 2T hay una explosión por cada vuelta del motor con lo que es fácil, cada vez que el imán que está en el exterior del plato...

Pues anteayer estaba por el garaje y le dí una encendida a la moto. Al cabo de unos 10 minutos empezó a sonar un golpeteo en el cilindro delantero así que la apagué rápidamente. Era un golpeteo constante, parecido al de las válvulas pero bastante más fuerte. Ayer abrí las tapas de balancines y...

Bienvenido. Yo no quiero centímetros cúbicos. A mi prestame 10 CV que tú ni lo vas a notar.

Pues yo no conozco ningún motero dispuesto a apoyar el casco en el suelo. 😂😂 Algunos lo miman más que a la moto.

Como aporte, el cuentakilómetros en una moto no es obligatorio que funcione, pero el velocímetro si. Me informé de ello porque el mío se puso a cero sin ninguna causa aparente un par de días antes de ir a pasar la ITV (como no) y la pasé sin problema. Y ahora tengo una moto con 800km 😄.

Pues yo lo mismo que alguno por aquí, como llevó una 125 y me da palo que no me devuelvan el saludo pues no saludo nunca, pero siempre lo devuelvo.

Hyosung GT125R. El manual pone 1400-1500rpm. Me imagino que el tema de las revoluciones de cada moto irá muy relacionado con el número de cilindros, cuantos más cilindros más bajo puedes mantener el ralentí sin que el motor se detenga. No sé si me explico.

Después de limpiar el depósito con vinagre (que lo dejó impecable) y cambiar el filtro de gasolina, ha pasado una semana y no ha vuelto a dar problemas de temperatura, más bien todo lo contrario ya que normalmente va a 70 grados y solo sube a 90 por ciudad, así que doy el problema por resuelto...

Como llevan el aforador en la parte trasera cuando estás cerca del límite bajando se enciende y subiendo se apaga. Llevan un pequeño retardo para que no parezca la luz de una discoteca, pero es totalmente normal.

Lo malo es cuando no sabes en qué marcha estás. 😅 Me imagino que con la práctica......

Hace menos de un mes que cambié el estator de la mía, creo recordar que la salida de corriente es una ficha de tres cables amarillos que salen cerca del piñón. Coge un polimetro y comprueba que genere corriente al intentar encender.

Pues eso, que el manual de mi moto pone que solo se puede limpiar con queroseno. Se me ocurren cuatro formas de conseguirlo y quería que me aconsejarais la mejor opción. -Combustible para estufas. -Encendido de barbacoas. -Algún producto especifico. -Entrar furtivamente en el aeropuerto con una...

Yo empezaría por lo fácil. Esos tirones que describes podrían ser falta de gasolina. Revisa que al carburador le llegue la que le tiene que llegar. -Respiradero del depósito, si está atascado hace vacío y la gasolina sale con dificultad. -Filtros, suele haber uno en el grifo del depósito, otro...

De acero.