Ya, el problema es que por 1 mes al año no compensa pasar al 10w40. Y la A-52 es historia aparte - la peña va a mas de 140 ahi. Audis, Porches y Mercedes con matricula Suiza sobre todo - no bajan de 200. Al final aceleras por miedo a que uno de esos te pase por encima
¿Por qué dices que no compensa? El precio del Motul 7100 es similar en 10W30 y 10W40...
Por el clima - al final el resto del año no hace tanto calor y en invierno salgo de casa con temperaturas bajo cero.
Con la CB unos 12000 al año. Pero no es solo dinero - es pereza. Para hacerlo suelo ir a boxes de alquiler y están un poco lejos - al final pierdo toda la tarde en ello. Por lo que veo el motor esta envejeciendo muy bien con toda la paliza que le estoy dando a la moto asi que no parece algo urgente. El resto del año tiene el consumo aceite cero - teniendo en cuenta la cantidad de tiempo que voy con acelerador a tope con esa motillo es algo increible.
Por eso digo, la diferencia es a altas temperaturas, pero a bajas el índice de viscosidad de ambos aceites es el mismo. Te daría el mismo rendimiento en invierno, pero quizá menos problemas en verano. Y como digo, el precio es similar
Sisi - pero lo que quiero es mantener la viscosidad recomendada a altas temperaturas. No es por el arranque en frio, es porque a temperatura de funcionamiento del motor con al 10W40 no llevaría la viscosidad correcta el resto del año. Con ola de calor sí, pero no duran tanto.
Si - un buen casco con ventilación es una maravilla!
