Ficha técnica: Zontes 368G 2025

[JuanC]

Zontes 368G 2025 ​

Ficha técnica
Datos comerciales Zontes 368G 2025
Marca : Zontes
Tipo de carnet : A-2
Año : 2025
Plazas : 2
Motor y transmisión
Cilindrada exacta: : 368 cc
Tipo: 4 T
Distribución: DOHC (doble árbol de levas)
Cilindros: 1
Válvulas por cilindro: 4
Alimentación: Inyeccion electrónica Bosch
Refrigeración: Líquida
Diámetro por carrera: 79 mm x 75 mm
Compresión: 11.8 :1
Potencia máxima declarada: 38.8 CV (28,54 kW) a 7.500 rpm
Par máximo declarado: 40 Nm a 6.000 rpm
Combustible: Gasolina sin plomo 95
Normativa anticontaminación: Euro5+
Transmisión secundaria: Correa

Chasis
Tipo de chasis: Tubular de acero
Suspensión delantera
Tipo de suspensión delantera: Horquilla invertida
Diámetro de barras: 41 mm
Recorrido: 154 mm
Regulaciones: Compresión y extensión
Suspensión trasera
Tipo basculante: Doble brazo
Tipo de suspensión trasera: Doble amortiguador
Recorrido: 114 mm
Regulaciones: Precarga y extensión
Freno delantero
Modelo: J.Juan
Sistema: Disco
Diámetro: 300 mm
Pinza: 4 pistones y anclaje radial
Freno trasero
Modelo: J.Juan
Sistema: Disco
Diámetro: 240 mm
Pinza: 1 pistón
Rueda delantera
Diámetro de llanta: 17 "
Garganta de llanta: 3.00
Material de llanta: Radios
Marca de neumáticos: CST
Tipo de neumáticos: Radial Tubeless
Medida de neumáticos: 110/70-17
Rueda trasera
Diámetro de llanta: 14 "
Garganta de llanta: 4.25
Material de llanta: Radios
Marca de neumáticos: CST
Tipo de neumáticos: Radial Tubeless
Medida de neumáticos: 150/70-17
Dimensiones y peso
Longitud máxima: 2.230 mm
Anchura máxima: 925 mm
Altura máxima: 1.370 mm
Distancia entre ejes: 1.560 mm
Altura libre al suelo: 180 mm
Altura de asiento: 790 mm
Capacidad del depósito: 17.5 l.
Peso en seco: 186 Kg
Peso en orden de marcha: 203 Kg
Equipamiento
Hueco bajo el asiento (Dos cascos integrales)
Freno de estacionamiento
Guantera con llave
Guantera sin llave
Arranque eléctrico
Sistema keyless
Warning
Toma de corriente USB
Puños calefactables
Pantalla regulable manual
Regulación de maneta de freno
Caballete central
Pata de cabra
Horquilla regulable
Amortiguador regulable
Cubremanos
Defensas
TFT
Cuentarrevoluciones
Reloj
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Temperatura ambiente
Testigo de reserva
Conectividad smartphones
Bluetooth
Aplicación smartphones
Indicador presión neumáticos
Navegador
Acelerador electrónico
Control de tracción
ABS
Modos de motor
Iluminación full-LED
Luz DRL
Luces auxiliares

Precio base: 5.592 € ​

Fuente: Moto Fichas​

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[Montislot]

Que daño ha hecho Honda creando la ADV....... lo siento pero NO encuentro donde ubicar esos engendros.

 

[bigpatrolo]

Supongo que debe ser un poco como las Pick-Up, te dicen que en un vehículo tienes un 4x4, un coche y una furgoneta y luego no valen para nada, como coche el habitáculo es pequeño, como furgoneta, si cargas una moto de cross tienes que ir con el portón abierto y como 4x4 van como el culo, yo que me he tirado años en ese ambiente os lo puedo asegurar, son largos como un autobús, y el eje trasero, al no tener peso en seguida pierde tracción.

 

[Pragmático]

Supongo que debe ser un poco como las Pick-Up, te dicen que en un vehículo tienes un 4x4, un coche y una furgoneta y luego no valen para nada, como coche el habitáculo es pequeño, como furgoneta, si cargas una moto de cross tienes que ir con el portón abierto y como 4x4 van como el culo, yo que me he tirado años en ese ambiente os lo puedo asegurar, son largos como un autobús, y el eje trasero, al no tener peso en seguida pierde tracción.

Pues sí, básicamente es vender una estética, pero luego para off road no es lo más conveniente.
Hoy leí esta noticia sobre la ADXTG, que es la versión SUV de Sym, y venían a decir eso mismo.

Prueba del SYM ADXTG: la ambivalencia es atractiva

Hablar hace tan sólo una década de “scooter todoterreno” hubiera sonado tan surrealista como hacerlo de una “custom submarina” o una “deportiva a vela”. Y

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[Pragmático]

Una noticia donde se recogen al detalle la cantidad de extras que la moto trae por apenas 5.600€

Eso sí, que nadie busque el segundo disco de freno delantero entre sus características, porque aunque tenga 39Cv y 40 Nm, Zontes sigue en su línea de renunciar a él y que la gente frene como se ha hecho toda la vida: con la suela del zapato en la goma de atrás.

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Y dejo un video donde explican todo lo "off road" que es (no sin cierta guasa).