HONDA CB500 HORNET E-CLUTCH ( 2026 )

[isaak]

Buenas.

La Honda CB500 Hornet es una naked deportiva de media cilindrada desarrollada en la versión 2026 únicamente con el cambio E-Clutch.



Un motor de dos cilindros en línea que ha servido de inspiración a numerosas marcas por sus prestaciones y fiabilidad.
Es un propulsor con cuatro válvulas por cilindro, 471 cc y con una potencia y un par de 47 CV a 8.600 rpm y 43 Nm a 6.500 rpm, respectivamente.
Cuenta con control de tracción y embrague antirrebote.
Cambio E-Clutch.


Saludos !!!

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[isaak]

NUEVO CAMBIO ...... E-CLUTCH

La gran novedad en 2026 es que incorpora el sistema de cambio E-Clutch, gracias al cual se puede cambiar de marcha sin necesidad de tocar la maneta de embrague.

Es similar a un quickshifter pero con un accionamiento del cambio suave y preciso, que además se puede regular la dureza en tres niveles, sin necesidad de tocar el embrague para la primera marcha y sin posibilidad de calar el motor.

Se puede desconectar y circular como toda la vida, haciendo servir la maneta.



Saludos !!!

 

[salva21]

Yo que soy pequeñito, me subí en ella y me sentí que estaba encima de un juguete. la vi pequeña y muy manejable en parado.

 

[TEAM FRIED]

Lo del e-clutch no lo veo . El que lo quiera que lo monte pero no hay porque imponerlo ...

 

[TEAM FRIED]

La moto me convence pero ese detalle me haria mirar el modelo 2025 sin e-clutch . prefiero lastrar 2kgs menos a llevar ese extra .

 

[Peyo]

Lo del e-clutch no lo veo . El que lo quiera que lo monte pero no hay porque imponerlo ...

es un sistema que funciona muy bien y muy cómodo en circulación urbana. Si te apetece conducir al estilo tradicional, lo desactivas cuando arrancas la moto y desembragas y embragas como siempre.

 

[Motero82]

Honda se equivoca al imponer un sistema que no a todo el mundo le gusta, pero si te gusta la moto te lo tienes que comer y no dan opcion sin ese sistema, Honda lo va a pagar caro ser tan estrictos en eso... yo de hecho no voy a repetir marca al menos hasta que no cambien esa politica...

 

[isaak]

Honda se equivoca al imponer un sistema que no a todo el mundo le gusta, pero si te gusta la moto te lo tienes que comer y no dan opcion sin ese sistema, Honda lo va a pagar caro ser tan estrictos en eso... yo de hecho no voy a repetir marca al menos hasta que no cambien esa politica...

Tu Honda lo lleva ya o no ? lo has probado ?

 

[Motero82]

Tu Honda lo lleva ya o no ? lo has probado ?

No, es del año pasado y no me gusta que impongan nada y no den opcion a otro tipo de cambio, que si que puedes usarla con el embrague tambien, pero con 2 o 3 kilos mas de peso en la moto. Y si se rompe te toca cambiar toda la tapa y mecanismo entero...

 

[Peyo]

es que sí tienes la opción de usar la moto con el embrague. El sistema te permite elegir, o con embrague manual o con embrague automático y tú decides. El llevar 2 ó 3 kilos más de peso no creo que sea para rasgarse las vestiduras, que eso se puede ganar llenando de más el depósito, abrigándose con prendas de invierno o pegándose dos atracones de comida. Mi consejo, prueba el sistema y después nos das tu impresión. Yo me llegué a plantear el cambio de mi CB650R por la misma con el E-Clutch, pero no me gustaba la paleta de colores que tiene la gama actual.

 

[isaak]

No, es del año pasado y no me gusta que impongan nada y no den opcion a otro tipo de cambio, que si que puedes usarla con el embrague tambien, pero con 2 o 3 kilos mas de peso en la moto. Y si se rompe te toca cambiar toda la tapa y mecanismo entero...

Mi Hornet, si te has fijado, es del 2026 y si que lo lleva, pero es que si no lo queria, me tenia que esperar mes y medio mas ( agosto ) y el color no lo savian o sea que me que la quede con el E-CLUTCH, que ya me dijeron que se podia desconectar, porque para solo los findes y por carreteras de curvitas, etc.... el e-clutch no merece la pena, porque NO DISFRUTARAS.

De momento todo bien y contento.

Saludos y gas !!!

 

[bigpatrolo]

Una pregunta, cuando lo quitas ya se queda así o cada vez que arrancas la moto se vuelve a activar como pasa con la mierda del Stop-Start en los coches?

 

[isaak]

Una pregunta, cuando lo quitas ya se queda así o cada vez que arrancas la moto se vuelve a activar como pasa con la mierda del Stop-Start en los coches?

Lo quito cuando arranco la moto y en un semaforo/pasocebra si paro, NO se activa. Lo tengo que volver a quitar, solo si apago la moto desde la llave.

Saludos compi y gas !!!

 

[bigpatrolo]

Vale vale, como digo, como en los coches el otro sistema, creo que ya que no dan la opción de comprártela sin "eso" tendría que poder desactivarse fijo y si algún día lo quieres usar pues se activa y listos porque sino cada vez que paras a esperar a alguien o a poner gasolina "hala, otra vez la mierda esta" JAJAJA.

 

[isaak]

Vale vale, como digo, como en los coches el otro sistema, creo que ya que no dan la opción de comprártela sin "eso" tendría que poder desactivarse fijo y si algún día lo quieres usar pues se activa y listos porque sino cada vez que paras a esperar a alguien o a poner gasolina "hala, otra vez la mierda esta" JAJAJA.

Si, si, es eso lo unico que no me gusta, pero bueno, de momento bien, no suelo hacer muchas paradas, las tipicas del finde de almorzar y poco mas.

 

[Peyo]

yo estuve probando un rato este verano una Hornet 750 con E-Clutch, pero a ver si es que me pierdo algo: en marcha, el sistema funciona como el famoso quick shifter que ahora llevan tantas motos, es decir, cambias sin accionar el embrague y sin soltar el acelerador. Cuando detienes la moto, en un semáforo, por ejemplo, con una moto con quick shifter tienes que accionar la maneta del embrague para no calar motor, mientras que con el E-Clutch no es necesario hacerlo. Desde mi punto de vista, Honda ha automatizado un poco más la función del embrague, pero en marcha funciona como el quick shifter. Entonces, ¿dónde está el problema?

 

[isaak]

yo estuve probando un rato este verano una Hornet 750 con E-Clutch, pero a ver si es que me pierdo algo: en marcha, el sistema funciona como el famoso quick shifter que ahora llevan tantas motos, es decir, cambias sin accionar el embrague y sin soltar el acelerador. Cuando detienes la moto, en un semáforo, por ejemplo, con una moto con quick shifter tienes que accionar la maneta del embrague para no calar motor, mientras que con el E-Clutch no es necesario hacerlo. Desde mi punto de vista, Honda ha automatizado un poco más la función del embrague, pero en marcha funciona como el quick shifter. Entonces, ¿dónde está el problema?

Buenas Peyo.

Yo la verdad que solo lo probe el primer dia ( 2 km ) y como estas acostumbrado a toda la vida a ir accionando la maneta, lo encontre raro y ya no lo he utilizado mas.
Solo salgo los findes y carretras de curvitas, tendria que provarlo por alli, haver que tal, pero dicen que es ideal para ciudad, por eso no lo he probado.


Saludos.

 

[bigpatrolo]

Seré un "antiguo" pero en mi opinión quieren hacer las motos (y los coches) de tal manera que no hace falta saber conducir, no hace falta usar el embrague, al parar no se cala, si frenas fuerte no se clava, sensor de ángulos muertos etc. etc. joder si hay coches que aparcan solos, y yo me pregunto ¿para que examinarse? si al final vamos a acabar siendo "pasajeros" aunque vayamos solos JAJAJA.

 

[bigpatrolo]

Mi segunda moto (la gorda) tiene quick-shifter y yo sigo usando el embrague tanto para subir como para bajar marchas, lo único que me gusta es que al reducir ella sola le da el toque de gas que con la otra (la pequeña) tienes que ser tu con el gas el que lo hace, a veces se me olvida que es automático y le doy yo y eso es un problema porque se "suman" las revoluciones y asoma "la bestia" JAJAJA.

 

[Peyo]

Buenas Peyo.

Yo la verdad que solo lo probe el primer dia ( 2 km ) y como estas acostumbrado a toda la vida a ir accionando la maneta, lo encontre raro y ya no lo he utilizado mas.
Solo salgo los findes y carretras de curvitas, tendria que provarlo por alli, haver que tal, pero dicen que es ideal para ciudad, por eso no lo he probado.


Saludos.

yo hice una prueba corta, de menos de 1 hora, pero pude comprobar la bondad del sistema en carretera, cambiando si embrague y está bien, los pasos de marcha son muy rápidos, pero también tuve oportunidad de probarlo en ciudad y ahí es donde ves lo bien que va ya que prescindes totalmente del uso del embrague y del punto muerto. Al principio es raro, pero una vez te acostumbras, es la leche. Siempre decides tú cuándo cambiar, pero sin accionar el embrague. Si en cualquier momento te apetece usarlo, desactivas el sistema y es un cambio tradicional. Me gustó tanto que al bajarme de la moto de pruebas pedí presupuesto de una moto como la mía con E-Clutch pero entre que me la valoraban muy a la baja y que ningún color me gustaba, descarté la operación.