MAXISCOOTER: Ariic Chief 318, ¿Y tú quién eres?

[Pragmático]

VELOCIDAD MÁXIMA

Sobre la velocidad, a pesar de declarar 120km/h, decir que en varios vídeos españoles comentan que los supera. (Tampoco concretan más, pero algo más cogerá).


...Si bien es cierto que el límite...









Este mismo probador llega a considerarla "un tesoro escondido" hace bien poco.

 

[Pragmático]

MARCAS CHINAS


No me quiero meter en el berenjenal de relacionar todas las marcas chinas entre sí. La ultima noticia sobre ellas es que otro supuesto gigante chino (no debe haber medianos), en este caso Zongshen Power, se ha hecho con la parte mayoritaria de Loncin. Y mientras que Loncin ha estado colaborando con BMW, este segundo ¿conglomerado? lo ha venido haciendo con Piaggio / Aprilia. Y apartir de ahora unirán fuerzas para ponérselo aún más complicado a las europeas.

Las dos marcas de moto chinas más grandes acaban de aliarse. Y es un problema más para Europa

Se acaba de fraguar un exuberante movimiento en la industria de la moto, y que probablemente tenga consecuencias a todos los niveles: es la fusión de dos de...

www.motorpasionmoto.com

Ya solo entre la relación de Keeway/Benelli/Qj/Grupo Geely hay que hacer literalmente un croquis.




Lo único que me gustaría destacar, y con relación a Jinlang Science and Tecnology, que es de quien depende Ariic, es que en ningún caso creo que se pueda comparar con QJ Motor o Loncin.

Lo que he leído en las noticias chinas puestas más arriba es que Zhejiang Jinlang tiene unos 400 empleados, frente a los más de 3000 que tiene en fábrica QJ (eso sin contar con la intención de esta última de aumentar sus instalaciones). O los 10.000 que declara Loncin.




Visita factoría de QJ



Sobre Loncin



(Sus fábricas no son modernas. Son ULTRA modernas, cuidado )

Del mismo modo, los primeros fabrican unos 800.000 motores y 300.000 motocicletas al año frente a los más de 2 millones de motores de QJ y el más de millón y medio de motos.

Números QJ


Todo esto lo digo porque en una de las noticias chinas que puse ayer los de Jinlang se venden como una marca de "renombre mundial". Y la más grande de China. Todas dicen ser líderes y tenerla más grande (la Fábrica, digo). Y creo que en perspectiva están bastante por detrás que Qj y Loncin, ya no digo de otras porque lo desconozco. Por si alguien llegase a leerlo, que más o menos sepa ponerla en perspectiva.




Los más optimista dirán que fabricando menos motos lo harán con más mimo. Y no digo que lo vayan a hacer peor. Pero por poner a cada uno en su lugar.


Los chicos de Jinlang

 

[Pragmático]

El otro día igual me vine arriba al decir que la marca Ariic estaba operando a pleno rendimiento en nuestro país.

Como vi que habían sacado un nuevo 125 al mercado hace nada y que seguía en manos de Keeway me dejé llevar.

Pero pensándolo en frío, a pleno rendimiento es otra cosa. Por ejemplo lo que me encontré en el concesionario Piaggio. Donde las Beverly en stock eran de 2023, pero ya todo lo que iban a traer era de 2024. O con unas ofertas que caducaban el 30 de junio y que a día 1 de julio ya estaban cambiadas en su web y eran vinculantes para todos sus concesionarios.

Sin embargo, con lo poquito que he llegado a saber de esta marca, ahora sé que Ariic sacó un modelo nuevo en 2022 con TFT. Modelo que aquí no llegó. Y que luego presentaron una nueva versión de la moto en 2023, versión que a julio de 2024 tampoco ha llegado.

Por ponerlo en perspectiva con otra china, Voge mejoró su modelo Sr4 y en menos de un año estaba aquí la nueva versión, al mismo precio, y sin dar apenas tiempo a los conces de quitarse el stock. (Algo de lo que por cierto, QJ, aún debe demostrar que es capaz).

Y luego está el hecho de que las 250cc estén desapareciendo. (Aunque por cilindrada a la Ariic se la incluiría en la mal llamada franja de 300).


Por lo que, lo de que podrían estarse haciendo los remolones con los repuestos tampoco es descartable. (Ahora, yo firmo una garantía por tres años y me dices que no conoces la marca cuando te llamo, y del pleito que te meto la moto me sale gratis.) Esto se arreglaba haciendo como en Argentina y obligando a tener que ensamblarlas aquí.

El caso es que tal vez sí que hayan decidido rendirse con esta moto (hablo de Keeway España), visto el mercado. Y haber optado por probar tan solo con un 125. Una franja con muchísimas más ventas y en la que en cuanto a cilindrada pueden competir de tú a tú con las demás.

En mi caso, la fórmula del éxito con esta moto sería que trajeran la blanca de 2022, con el escape, TFT y resto de mejoras del modelo presentado en 2023, al precio original de la de 2021. (4.200/4.300€).
Así a mí me vendían una.

Pero pretender vender la versión de 2021 en pleno 2024 a un precio más caro del que pretendías sacarla en 2021... (Motos que llevan paradas tres años sin uso y desfasadas ante sus rivales...), pues no cuela.

 

[Pragmático]

Pensándolo ahora, si me leyese alguno de QJ diría: j#de#!, con la caña que le has dado a la Fort, y teniendo a día de hoy muchos más extras que ésta, no te la comprarías.
Y me sigue gustando más la Fort, pero es que por ésta piden 1000€ menos.
Y con ese dinero le compro unos puños calefactables, la mantita para aprovechar las salidas de aire caliente, le busco un respaldo estándar para el pasajero, le pongo unos neumáticos en condiciones, y aún me queda dinero para el seguro. Que por cierto será más barato. Y encima seguiría ahorrando cada vez que eche gasolina. Sin duda sus dos puntos más fuertes: cuota de seguro y consumo.

Y de comprarme la vieja, solo sería a partir de 3500, que son 2000€ menos de lo que pide la Fort hoy día. Y con esos otros 1000€ podría cambiarle el escape y comprarle un variador, si al final la moto realmente lo requiere, y ponérselo de la marca Malossi, J. Costa, Polini... o el que me recomendara el del taller (sin duda lo más sensato).

Está claro que aun así seguiría sin tener todo lo que la Voge Sr4 ofrece, pero se impondría en lo que se refiere a la relación calidad/precio, o mejor, la de qué me ofreces/qué me pides. (Por no abrir el melón de "la calidad" de nuevo)

Aunque soy consciente de que no es el único criterio posible y que todos son igual de válidos.

Hay quien solo mira la calidad con todo lo que engloba. Cueste lo que cueste. Y lo mejor nunca es barato. A veces demasiado caro al basar su precio no solo en lo ofrecido sino en el prestigio ganado, pero al menos de ese modo te ahorras el curro de diseccionar cada tabla de características del resto de candidatas.

Hay quien solo mira precio y va a lo más económico. Lo barato a la larga puede salir caro. Aunque lo muy barato al menos deja margen para jugársela y volver a comprar algo muy barato si no sale bien a la primera. Criterio igual de respetable, pero para eso yo optaría, como he hecho hasta ahora, por algo menos malo y de segundamano, opción que está vez he descartado y que también entraña riesgos.

Por último, cuando se opta por lo mejor calidad/precio, uno ya sabe de antemano que va a renunciar a algunos lujos (es cuestión de ver cuáles resultan más prescindibles según el criterio de cada uno), pero al final acabas decantándote por la ganadora en la ecuación qué me ofreces/ qué necesito/ qué me pides. Y ahí la Ariic sí podría tener algo que decir sin ser la más guapa, ni la más alta ni la más rubia. Me basta con que congenie conmigo.

 

[Pragmático]

No me suelo prodigar por Facebook pero Ariic España tiene cuenta y parece que la mantienen al día, subiendo fotos con regularidad, tanto del modelo de 125, como del Ariic 318 (modelo 2021), del que hay fotos de estos días.
La página de FB figura creada por Keeway. (Siempre se les podrá contactar por mensaje para aclarar cualquier duda).

https://m.facebook.com/ariicmotospain/

Foto curiosa


También tienen cuenta en Instagram. A través de la cual también se le podrían mandar mensajes privados.

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Además existe una cuenta de Ariic Internacional:

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Revisando, Keeway España también tiene cuentas, pero solo promocionan motos de la marca Keeway:

FB

https://m.facebook.com/KeewaySpain/

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Y añado un par de noticias de cuando la Ariic 318 salió al mercado de la mano de Keeway España. (En noviembre de 2021)



En la primera noticia se señala que los amortiguadores tienen 9 posiciones de precarga. ¿?!

Ariic, una nueva marca de scooters que apunta alto

De la mano de Keeway llega al mercado una nueva marca de scooters: Ariic. Su primer representante será el 318, un modelo pensado para el A2, con motor de 300 c.c., un equ...

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En esta vuelven a repetir lo de los amortiguadores. Al principio pensaba que sería una errata.

Prueba Ariic 318. La primera impresión...

... es la que cuenta. El 318 es el primer modelo que nos llega de Ariic, una marca muy joven que se ha propuesto llegar con la aureola de premium, pero a buen precio. Y c...

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Destacan también que la unidad de prueba llevaba neumáticos Pirelli diablo.



Referencia a sus frenos.


Por último, a Argentina parece que sí llegó en más colores.





Y a Turquía también habría llegado el modelo con TFT.



Veremos a España, pero tiempo han tenido...

 

[Pragmático]

Otro color que también se ve muy guapo.


No sé qué modelo será, pero el video es de hace un mes.

(Edito: Según denominación turca: Modelo 2023 'Arora Chinf 318".
Arora sería el importador para Turquía. Imagino que pinta lo mismo que Keeway aquí. Aunque le han puesto varias pegatinas de "Arora" a la moto.)


En el min 19.00 se ve usar el TFT. Lo que creía que era screen mirroring podría ser tan solo visión directa de lo que recoge la cámara de la moto.

Detalle del escape



TFT en modo oscuro


Y las defensas delanteras igual sí que son de serie apartir del último modelo.

Edito: En el vídeo intentan apretarla y lo máximo que marca son 124 km/h durante apenas un segundo.

 

[Pragmático]

Vídeo con una Ariic 318 y una Zontes "D350" (en una versión de 250 a la que llaman rz250) puestas una junto a la otra.
Creo que salta a la vista viéndolas juntas el aplomo de una y de otra.



La carcasa que montaría la Zontes 350 es la misma que en esta versión. (Al igual que dimensiones y tapas son compartidas entre la E125 y la E350). Deben haber sacado una versión limitada.

Cómo ya he dicho, con la potencia que declara la 350, siendo un motor DOHC ...



...y luego montar un solo disco de freno delantero..., pues no sé, pero me da la sensación que es lo mismo que si el coyote le atara un cohete a una bicicleta para intentar coger al correcaminos. (Y eso nunca acababa bien). Aunque me puedo equivocar.

(La 318 que se ve es la versión azul de la moto. La misma del vídeo que ya había puesto.)

El que habla muestra una tabla ¿facilitada? por Ariic con las especificaciones de la moto.

Está versión tiene 249cc



En segundo lugar figura finalmente el peso de 195kg en orden de marcha. Luego, cuando en otro vídeo decían que en la web de Ariic salía 195 como el peso "en vacío", quizá sea porque en los países asiáticos le llamen en vacío a otra cosa.



Respecto a la velocidad máxima declara 110/km. (Aunque en el anterior video llegaban a poner esta misma, (la azul) a 124 de marcador.)



Sobre el consumo declara 3,5. Algo alto para un dos y medio vistas otras.



Y sobre lo de que sea una versión Ariic de 250, tal vez sea por alguna normativa del país. Ya que la Zontes 250 parece una versión ad hoc.

 

[Pragmático]

OFERTA DE 700€ DE BAJADA EN EL ARIIC 318 (Modelo 2021)

Parece que Ariic mueve ficha y es la primera en dar un paso para intentar volverse competitiva, ofreciendo una bajada desde ya mismo de 700€ sobre el precio que lleva ofertando desde hace ya bastante tiempo. (Antes 4.699€ en su web. Ahora 3.990€)

Ariic 318 - Ariic Motor España

www.ariicmotor.es

En la web pone que tiene un descuento de 500€. (No sé si para que la bajada no parezca tan pronunciada. Pero no, son 700€)

Bajar 700 del tirón no se puede negar que es toda una oferta, pero a mí me sigue pareciendo un poco cara para ser un modelo de 2021 (motos que llevan tres años paradas sin uso en los concesionarios) y algo obsoletas en cuanto a su rivales y a sus propios modelos de 2022 y 2023 (que incorporan TFT, un escape más moderno, elementos mejor integrados, unas defensas de serie y, salvando el gris oscuro, unos colores más bonitos). Además de seguir ofreciendo una garantía de 3 años (ya que no se específica otra cosa) y que se limita a cumplir con lo que establece la ley.

El de 3.999€ es el precio que ya algún concesionario estaba ofreciendo. Y no me había acabado de convencer. Aunque al menos sí para echar un vistazo a lo que la moto ofrecía.
Y como expliqué a lo largo de este hilo, mala moto no me parece en cuanto a lo que ofrece, su ergonomía/comodidad, espacio de almacenaje, seguridad y prestaciones/extras. Y opino que para un uso en ciudad puede ser más que suficiente.

Para alguien que la utilice en autovías de manera muy ocasional o que haga trayectos cortos por estas vías, creo que es una moto que podría cumplir a la perfección. Por supuesto también para quien esté buscando algo nuevo de tipo GT y cuyo presupuesto no pueda o no quiera llevarlo hasta los 6.000€ o más.

En esta noticia del día 22 de este mes (donde he visto la oferta) señalan que "es una oferta por tiempo limitado". Y que la marca "lo acaba de anunciar".

Si buscas un scooter GT con carnet A2 a buen precio, pon atención a la oferta del Ariic Chief 318

El Ariic Chief 318 es uno de los scooter GT más interesantes para el carnet A2 en cuanto a relación calidad-precio. ¡Imagínate ahora en oferta!

www.formulamoto.es

Bueno, dudo que el precio vuelva a subir. Lo limitado va a ser la posibilidad de venderlas a partir de enero. Y todavía sigue teniendo que demostrar que es capaz de imponer ese precio a sus concesionarios asociados. Es lo malo de no tener unos propios, que luego reina la anarquía.

Resumiendo lo ya dicho,

Si de aquí a final de año se puede comprar a estrenar por 3.500€, para quien le cuadre por características:

Potencia (>125 pero <350)

Tipo de recorridos a hacer (Mayormente urbanos)

Y presupuesto límite por debajo de 4000,

puede ser una buena opción para que no le saquen a uno los cuartos.

IMPORTANTE: Confirmar que traen repuestos y en cuánto tiempo.

 

[bigpatrolo]

Vamos a ver, no quisiera pasarme de "listo" porque entre otras cosas no tengo ni puñetera idea de esta marca en concreto pero yo te pregunto ¿porque quieres complicarte la vida comprando algo de lo que nadie sabe nada? está claro que los precios de estos productos llaman la atención, pero de verdad quieres ser el conejillo de indias de estas marcas? en estos casos pueden pasar dos cosas, la primera es que suene la campana y que consigas un vehículo por poco dinero y que resulte una maravilla, y el segundo que te lleves a casa una moto que te de un montón de problemas en cuanto a fiabilidad y servicio post-venta y que te haga pensar "maldito el momento en que se me ocurrió comprarme este trasto", chico tu sabrás tus motivos a la hora de pensar en meterte en un fregao semejante, todos buscamos la manera de comprar "cosas" sin que nos cuesten un riñón, sea unas bambas o una bicicleta pero un vehículo es algo muy "gordo", sea por tu seguridad o porque en caso de salir rana no es tan fácil de descartar como sería una aspiradora o unas botas, si tu único motivo es económico busca algo de ocasión lo más nuevo posible y no te compliques la vida, por desgracia los problemas ya vienen solos, no hace falta ir a buscarlos.

 

[Pragmático]

Es un modo de verlo.
No te pasas de listo. Es un modo de pensar bastante común.
Está claro que el factor económico es el motivo de que hable de ella.
Porque tras leer y buscar información creo que es una buena moto en la relación calidad/precio. (Su punto débil tal vez sea su menor potencia respecto a otras). Pero claro, esa es mi opinión. No creo que salga rana. Y motivos tengo varios, entre ellos el tipo de pruebas a las que se la ha sometido. (Y en las que me gustaría ver cómo se desempeñan otras).

En mi caso, sí que me la compraría si trajesen los modelos nuevos. En el tema "seguridad" me fío de esta moto.
En el tema postventa me aseguraría primero. (No es broma cuando digo que mandaría traer algún repuesto primero antes de comprarla).

Aunque personalmente no compraría la vieja sabiendo que hay versiones más nuevas. Y porque habiendo otras en el mercado que me gustan prefiero decantarme por ellas, ya que por suerte me lo puedo permitir.

Pero también entiendo que hay quien no puede acceder a motos para el día a día a precios disparatados y que aun así prefiere comprar nuevo (y con garantía).
No engañemos a la gente. Las de segunda mano pueden ser mucho más peligrosas o dudosas. Siempre hay un motivo para que alguien la venda. Y ahí sí, te pueden salir buenas, o te puede venir con cualquier tipo de tara. Un alto porcentaje están a la venta por ello (aunque el dueño diga que es que no la usa).
Y aunque un particular tiene por ley que darte un año o seis meses de garantía, algunos son menos serios que cualquier marca desconocida.

Yo llevo más de 20 años con scooter, y siempre de segunda mano. "Me complico",
1. Porque me entretiene compararlas. Ver videos y prestaciones.
2. Porque después de más de 20 años creo que ya va siendo hora de que me compre una a estrenar. (Ahora o nunca).

No considero que comprar una moto sea algo muy gordo. Y llevarte una moto de más de 250 CC nueva a estrenar con 3 años de garantía por 3.500€ (si se diera el caso), lo considero una ganga.

Algunas (muchas) bicicletas cuestan más que eso. Y eres tú quién da pedales. Peor no será

Edito:
Aplicando esta lógica a varios ámbitos es como he conseguido ir ahorrando un poco de allí y otro poco de allá para prosperar en la vida. Ya que con lo que ahorras de un lado y de otro es como me ha dado para terceras cosas. Modos de ser supongo.

Por ejemplo, compre una casa a reformar de arriba a abajo por nada y menos a un banco. El 80% lo reformé yo (sin ser albañil), y a día de hoy tengo una segunda residencia sin hipoteca y completamente libre de cargas que utilizo para veranear. (Me fui de casa con 18 años sin nada y a día de hoy ya tengo 3. No me ha ido mal complicándome. Y ya es tarde para cambiar).

Y estoy seguro que muchísima gente no se habría metido en semejante quebradero de cabeza con casi 10 años de reformas, y dedicando buena parte de mis vacaciones. Eso sí lo veo algo gordo.

Un saludo y gracias por opinar

 

[Pragmático]

También te digo que algunas marcas (quitando las top, claro) acaban siendo conocidas por pura suerte. O por invertir lo suficiente en publicidad. (Y no solo de motos).
Pasa hasta con los libros. Truños que se venden a granel y maravillas que nadie conoce.
Esta moto lleva tres años vendiéndose y no hay clientes insatisfechos llorando por las esquinas, en los foros, videos de Youtube, etc. Ni un mercado de segunda mano saturado con motos y motos que se quieran quitar de encima.

Que esté a la venta en nuestro país y que sea poco conocida, al contrario, a mí me genera curiosidad e interés. (Incluso creo que tiene algo de esa tan cacareada exclusividad de la que muchos hablan, para luego acabar pagando un pastizal por algo que tiene una mayoría). Pero esto es algo muy personal. No me gusta ir con lo que va todo el mundo. Y si puedo lo evito. ¿Que tiene sus riesgos? Claro. Como tantas cosas. (Al menos no me ha dado por la escalada sin cuerda o el salto base )
Pero cada uno es como es. Y entiendo que donde esté lo conocido, muchos prefieran acogerse a ello que a lo bueno por conocer.

De nuevo un saludo

 

[Pragmático]

Varias páginas más que se hacen eco del descuento y hacen un repaso por alguna de sus características.
Noticias todas de esta semana.

Ahora el Ariic 318 tiene un precio especial

El Ariic 318 es uno de los dos modelos que la marca posee. Un scooter de corte GT con 24 CV que ahora tiene un precio excepcional.

soymotero.net

Promoción Ariic Chief 318: ¡700 euros de descuento! | MOTOSAN

El Ariic 318 es un scooter premium de 300 cc enfocado a los usuarios del carnet A2, que destaca por su amplio equipamiento. Se trata de un GT de diseño

www.motosan.es

▷ Descuentazo de 700 euros para el Ariic 318 Chief

Gracias a esta promoción, el scooter de Ariic pasa a costar 3.990 euros, lo que le posiciona como uno de los GT para el A2 más accesibles.

www.motofichas.com

¡Descuentos que aceleran! | MotoTaller.info

Keeway Group España ha anunciado una oferta exclusiva para el Ariic Chief 318. Durante un tiempo limitado, los clientes podrán beneficiarse de un descuento especial de 700€ en este escúter, diseñado para transformar los desplazamientos diarios con estilo y eficiencia. El Ariic Chief 318 se...

mototaller.info

En Motofichas concretan que en principio el descuento sería hasta final de septiembre... (Sigo dudando que sea así).

 

[Pragmático]

Nuevo Ariic 318 GT 2025



Vídeo de hace 2 días



Han vuelto a renovar su modelo. En principio, en varios colores. Entre ellos estaría la configuración de colores del modelo de 2022 que me gustaba.
Y encima con un motor mejorado que pasa a 329,5 CC y que lo hace entrar en la franja de las mal llamadas 350. (Convirtiéndose con ese cambio en el primer scooter cuyo nombre comercial sugiere una cilindrada por debajo de su cubicaje real. .)

21,5Kw (+/- 29,3 CV) y 32,8 Nm

Con una velocidad punta que sube a 137 km/h

Y ahora con Control de Tracción y cúpula eléctrica.






Pues a un buen precio me la compraría. En China estaría a 25.980 yuanes (3.300€ al cambio + gastos de importación y margen de beneficios... Así que por unos 4.500€ me apuntaría al barco chino, pese a las reticencias generalizadas).
Lo malo es que si por la vieja estaban pidiendo 4.699€ hasta hace nada, por esta, con más motor y prestaciones, igual pretenden pedir más.
Creo que en ese caso se volverían a equivocar. Porque aunque en su aspecto parece haber dado un salto de calidad, sigue siendo una marca de la que la gente se tiene que empezar a fiar.

Yo sí me la compraría porque me gusta bastante el diseño. Y tiene mucho de lo que busco. (Buen almacenamiento, doble disco de freno delantero, con ABS de doble canal y Bosch, para más señas, aplomo, comodidad de asiento...) Pero no creo que haya por ahí muchos atrevidos como yo. Y necesitan una primera remesa de propietarios contentos con la moto que hablen bien de ella.
Aquí un voluntario

Aunque de momento es hablar por hablar. Primero habría que ver si deciden por fin renovarla este año en nuestro país.

Recordar que la que se vende es modelo 2021, pero sacaron otro en 2022, y otro en 2023. Y ninguna de ellas se trajo. Y ahora este sacado en 2024, (aunque como versión 2025).

En este sentido va por la cuarta generación. Y lo considero un punto fuerte a su favor, porque la Sr4 de Voge y la Fort de QJ aún irían por su segunda versión (si contamos el nuevo modelo llegado a Turquía de la Fort con nuevo sistema de encendido). Y cualquiera que haya hecho manualidades sabe que la segunda vez siempre sale mejor que la primera. Así que la cuarta...





Aunque no lo comentan parece tener freno de estacionamiento


Gráficos del siglo XXI




Los retrovisores tienen un aire con los de la Forza (me gustaban más los anteriores) sin embargo en esta moto no me parece que desentonen. No sé si por estar más abiertos o qué. Misterios del diseño.




Y eso que son unos pedazo de retrovisores que parecen de coche.




Hasta el escape, sin ser ninguna maravilla, lo han mejorado.

 

[Pragmático]

He editado el anterior mensaje porque ayer lo escribí deprisa y corriendo

 

[Pragmático]

LEIDAS VARIAS NOTICIAS SOBRE LA PRESENTACIÓN DEL NUEVO MODELO



La moto fue presentada el pasado día 07 de agosto en el hotel Hyatt Regency de Xi'an.


Por lo que he leído, a pesar de que en el vídeo que subí ayer aparece en blanco, habría "tres opciones de colores nuevos": negro y dos grises "cielo estrellado" y "cemento". (Tal vez se añaden a los que ya había, salvo que la del vídeo fuese un prototipo).

El asiento ha sido mejorado y ahora hay dos alturas según alguna noticia : 760 y 790mm. (Varias solo reflejan la altura de 790mm, que para haber sido mejorado, me parece una altura algo elevada para los estándares).

Las ruedas pasan de ser 13/14 a 14/14
120/70-14 y 140/70-14
(Eso según varias noticias. En otra se sigue reflejando 13/14). Siguen sin ser 15/14, como las del resto de la competencia en esa cilindrada).

Tanque de combustible de 16 litros según varias noticias (otra pone 15L) con un consumo medio de 3,5 a los 100.

Peso 208kg en vacío, lo que unido al pedazo de depósito de 16 litros la hace algo pesada.

Velocidad 0 a 100 en 9".

Se confirma que tiene frenos de estacionamiento



TFT de 7" con nuevos gráficos.

Monitoreo presión de neumáticos.

Retrovisores plegables eléctricamente.

Continúa con Keyless y con grabadora en el frente.

Continúa teniendo sistema de apagado automático ante caída.

El precio en China se considera barato para el mercado interno.



Veremos si llega aquí, si también el precio es para aplaudir




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力刻318GT震撼上市，颜值配置都在线，关键价格太香了，性能摩旅踏板首选！

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新车扎堆：闪250V上市，售价：16999，力刻318GT上市，售价：25980

[https://cn.windicss.org/integrations/nuxt.html](https://cn.windicss.org/integrations/nuxt.html)

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[Pragmático]

Dejo otro vídeo con imágenes de la presentación del nuevo 318.




Y otros dos específicamente del nuevo modelo:




En este casi al final se ve funcionar el parabrisas eléctrico. Y los botones de la piña tienen buena pinta.








Un detalle que no me gustaría pasar por alto es que no solo se presentó el nuevo modelo, sino también el sexto Festival de Motocicletas de Ariic, un festival que se celebra cada año en agosto y en el que usuarios de todo el país montan un convoy y recorren con sus motos grandes distancias dentro de China. Este año desde Xi'an a Beijing (algo más de 1000 km).




El detalle es importante porque da la impresión de que lo que hay desde hace años son usuarios satisfechos que se fían de sus motos para hacer largos recorridos. Y no una pléyade de clientes descontentos que se presentan a las puertas de la fábrica a pedir explicaciones porque su moto se desarmó al tercer día.


Eso y una absoluta confianza del fundador sobre el producto que está vendiendo. Siendo el primero que se enrola en el viaje cada año.


(Un CEO que también ofrece un descuento de 1000 yuanes a los actuales usuarios de un Ariic que quieran renovarlo por el nuevo. No es gran cosa, pero es un detalle que otras marcas no tienen. Y me gusta la gente detallista, y como cliente ni te cuento).



La moto, de hecho, está pensada para hacer largas distancias. Siendo una GT no solo de nombre. Su depósito de 16 litros solo se entiende para aquellos que tienen previsto hacer verdaderas maratones con ella. (En mi caso, de comprarla, dudo que le echase nunca más de 10 litros. Al final el peso me iba a restar más que aportar.)



VIDEOS


Dejo algunos videos de los viajes de otros años, donde se ve que las carreteras no son precisamente las que tenemos aquí. Y cómo los lugares que recorren parecen estar muy lejos de cualquier taller.

 

[Pragmático]

Nuevo vuelco en mis expectativas

Antes que nada decir que hace una semana que solicité una prueba de conducción a Kymco (Francia). Que al poco me notificaron que el concesionario estaba avisado. Y que a día de hoy aún no me ha avisado nadie para ir.

Por otro lado, en su día (mayo) pregunté a Voge si tenían pensamiento de traer la moto en más colores a España o un cubre piernas. Nunca me respondieron.

También pregunté a QJ Motor (España) a través de su apartado de contacto para dudas por el motivo de que no trajesen la Fort con algunos de los extras que la moto trae, y si vendría más adelante. No me respondieron.

Hace poco (una semana) pregunté a QJ (Global) si llegaría o se podría mandar a pedir una moto para un particular con una serie de extras. Tampoco he recibido respuesta.

Bueno, pues esa misma semana le mandé también un correo a Ariic Global para preguntarle por la nueva Ariic 318 GT, ya que pese a que la marca se vende en España, seguimos con el modelo de 2021.
Y he tenido respuesta ¡!
Al parecer la intención es que la nueva Ariic llegue a España pronto. Aunque estarían trabajando en la homologación Euro 5+




Un motivo para esperar un poco.

Seguiría teniendo el problema de que el concesionario en mi provincia es el mismo que el de Voge. Pero como "marca" es la que mejor imagen me reporta hasta ahora.
Los vídeos que he visto transmiten cercanía.
Al igual que sus rutas anuales para usuarios.
Su nombre comercial (318), ahora refleja un número por debajo de su cilindrada real (329,5cc), que parecerá una pijada, pero al menos no induce al error por lo alto.

Y encima se molestan en contestar ¡!

No digo que sea la que termine comprándome porque aún hay factores como su precio en el aire, pero desde luego son los que mejor me caen.

 

[Pragmático]

Pues hoy me he cruzado con una Ariic 318.
Estaba cerca de la playa, por lo que es de imaginar que la exposición continuada a la salitre le haya afectado. Aunque también debo decir que había otras muchas motos aparcadas en hilera y ninguna otra presentaba ese aspecto.

Tornillería y suspensiones oxidadas. Un retrovisor descascarillado. Y hasta una guantera rota.



Por las letras de la matrícula y tras una consulta en Google sería de diciembre de 2021. (Justo cuando salió al mercado en España). Así que en algo menos de tres años, así se ha quedado.

Se me cayó el mito. De motor y prestaciones me sigo fiando. Pero de durabilidad de los componentes... Por mucho exposición que haya tenido, no son ni tres años. (Y a mí me gusta ir a la playa).

 

[Pragmático]

APOLOGÍA DE UNA CHINORRIS

Ariic 318 GT 2024.




Moto ya con casi un año desde que salió la nueva versión de 330cc. (En agosto de 2024 se puso a la venta en China).
De momento continúa con su presentación en varios países.




Pero sin noticias oficiales de que vaya a llegar a España. (Aunque desde China la marca afirmase que sí hace ya un año).



Un scooter que por estética me gusta bastante. (Seguramente sea su mayor valedor en España ). Bonita salvo por los nuevos retrovisores tipo Honda Forza que le han puesto a esta última versión. Aunque algo mejor integrados en mi opinión. (Se ve menos orejuda).

Bien cargada de tecnología. Con detalles como la cúpula eléctrica, las cámaras de grabación de serie, el monitoreo de presión de neumáticos, o la función de screenmirroring, entre otras pijadas varias del tipo freno de estacionamiento, manetas regulables o mandos retroiluminados.

Además con unas dimensiones propias de maxiscooters, incluyendo un asiento generoso y un aspecto general moderno de líneas deportivas.

El anterior no parecía envejecer muy bien, dicho queda. Al menos en climas cerca del mar. Esta última versión no sé qué tal estará. Supongo que irá a la par. Pero calidad-precio sigue pareciéndome de lo más económico y competitivo teniendo en cuenta todo lo que ofrece.


En su día estaba entre mis candidatas. Eso, claro, teniendo en cuenta el uso que en mi caso concreto le iba a dar. Incluyendo que iba a dormir en garaje particular, con deshumificador 24/7 a su vera, y hasta con una mantita sobre el asiento para que durmiese como un bebé.

Y opino que para alguien con un presupuesto ajustado y que aun así quiera algo moderno y con algo de chicha, esta última versión da mucho por muy poco.

¿Ahí pone 159? Ahí pone 159





Ficha

摩托范，摩托车之家

摩托范提供摩托的经销商

m.58moto.com

Versión 250cc

Con versiones de 2021, 2022, 2023, la última es de marzo de este 2025. Y por tanto, es la "318" más actual.




Si mantuviese un precio tan bajo como el que tiene en China (18.688yuanes -> 2.272€ + pon tú 1000€ de gastos varios y márgenes de beneficio), podría competir en prestaciones con los pocos 250 que hay ahora mismo en el mercado.
(Keyless, TCS, doble disco delantero, ABS de doble canal, etc).




Que sí, que la calidad es la que es. Pero es bonito. Y la comodidad que ofrecen los extras que aporta también se deben considerar (Al menos mientras duren. Un crucero puede durar una semana y costar más que esta moto. Así que el binomio disfrute - duración es relativo). No hay que olvidar tampoco que las marcas premium van sumando de 300€ en 300€ por cada uno de esos extras que ésta trae de serie. Y pese a su cuestionable durabilidad a largo plazo, todo ello lo digo considerando que el precio también sería, o debería ser, uno acorde al que tiene en China. (Si no se columpiaran, claro).

Noticia sobre la 250 de 2025

价格继续卷，18688元力刻318 GT250简评

[https://cn.windicss.org/integrations/nuxt.html](https://cn.windicss.org/integrations/nuxt.html)

m.58moto.com

El actual 318 GT cuesta en China 25.980 yuanes -> 3160€. Lo que una bici de carretera buena de segunda mano. (O menos).

Video de hoy mismo bastante completo sobre la moto.



En España la marca está bajo la gestión de Keeway España. Pero de momento los últimos modelos que han traído a España han sido los que siguen la ola o la moda de los scooters ADV Fake.

Veremos si al final llega o no en algún momento. Tampoco sé si conseguirían o no la homologación Euro 5+. De momento siguen con la versión de 300cc de 2021 a 3.990€.... Y porque tiene una oferta de -500€

A ver si el CEO hace números como el de BMW...

Keeway

https://www.keeway.com/es-en/products/ariic-318

Ariic 318 - Ariic Motor España

www.ariicmotor.es

Opinión 2025

力刻318gt是否值得买以及必改推荐

[https://cn.windicss.org/integrations/nuxt.html](https://cn.windicss.org/integrations/nuxt.html)

m.58moto.com

 

[Pragmático]

Cómo contrapartida, que conste que en cuestión de calidades diría que es una marca que está por detrás de Zontes. Y eso que Zontes no la pongo ni en el top cinco de mejores marcas chinas, por muy en gracia que haya caído en nuestro país.

Así que soy consciente de que es chinorris chinorris. (Doble chinorris).




Pero es que los modelos de Zontes me parecen todos demasiado "estrambólicos". Y el 318 en cambio me parece bonito.
Es más, seguramente si se vendiera en masa como el Sr4 de Voge daría la misma cantidad de pequeños problemas, sino más. Luego habría que ver si la marca respondía tan bien como Voge. (Aún no leí a nadie decir que le pusieran ni un pero con sus averías. Y eso es algo a valorar).

Y pese a todo, su imagen de marca, por lo que he leído y visto hasta ahora, hace que los de Ariic me caigan bien. (La gente de Jinlang en China, que son quienes la fabrican). Si bien no proyectan una imagen de marca grande, aún a pesar de que en algunas noticias pretendan vender a Jinlang como otro gigante chino (Ha fabricado motores para Zonsheng, eso sí), es precisamente esa imagen de cercanía, y hasta de cierta humildad, lo que me produce simpatía.

Incluso se han atrevido a ir hasta el Tíbet con la moto por carreteras de tierra sin tener que llamar a la grúa




Por último dejo la opinión de un propietario con la que estoy de acuerdo.




Bueno, ahora creo que sí lo he dicho todo.

Mi opinión en un gif

Ver el adjunto VID-20200927-WA0001.mp4