Si , 2024 (o 2025 ? ) e clutch con el pack racing y 6 años de garantía .Buenas,
Entiendo que la que has pillado viene con el sistema de embrague E-Clutch, ¿no?
La verdad que ese nuevo invento de embrague semiautomático (o automático del todo, pero con posibilidad de engranar tú la marcha) y que montan ahora algunas Honda y Yamaha me parece un puntazo.
Sobre todo si se tiene poca experiencia con motos de cambio. Ya que te permite hacerte primero a la conducción de la moto: peso, medidas, y ya luego coger algo de soltura por tu cuenta con el cambio.
Mi experiencia con coches es que prefiero mil veces el cambio manual. Tirar de freno motor, llevarlo todo lo retenido que quiero en zona de curvas, etc. Ya que los automáticos van un poco por libre, y eso sin hablar de las nuevas ADAS o ayudas a la conducción, que dan sustos de todo tipo.
Así que aunque sea una cosa nueva, eso del E-Clutch (En Yamaha no sé si es exactamente igual pero le llaman Y-AMT) seguro que ya tiene una legión de haters a ultranza por la pérdida de esencias
Pero uno de los motivos de que nunca comprase moto es porque me daba mucha pereza hacer la peregrinación de empezar por una moto de poca cilindrada e ir subiendo y cambiando cada varios años por mi falta de experiencia con ellas. (Saqué el A con una Vespa en una vida pasada).
Y un sistema como es este nuevo invento lo veo toda una invitación a los que sacaron el carnet y nunca más volvieron a coger moto de cambios.
El sistema de embrague E-Clutch convierte a las Honda CB650R y CBR650R en motos todavía más polivalentes y divertidas de pilotar
Honda consigue afinar todavía más la experiencia de conducción con el sistema de desarrollo propio E-Clutch en sus naked y deportivas medias.www.formulamoto.es
Si , se desactiva y listo .
Yo tampoco lo pillo , pero bueno .. segun el concesionario , en julio normalizaban el stock .
Hombre pues claro que vas a notar la diferencia del scooter 125 jajaja, y si no fuera limitada ni te cuento, por eso insisto en que la peña se compre motos de gran cilindrada, la diferencia de potencia y disfrute es proporcional a las sensaciones que te aportan, que si, que ya se lo de que para disfrutar de una moto no hace falta tener 100 cv entre las piernas pero yo sigo en mis trece, más vale que sobre que que falte JAJAJA
Totalmente de acuerdo, la verdad es que cuando intentas ir rápido con estas motos la mayoría de las veces el problema es "sujetar" esa potencia y esos kilos pero bueno, ahí está la gracia también jejeje.
pensamos igual. Leí un artículo sobre la nueva Honda Hornet 1000, un bicho de 152 CV a un precio que me parece muy atractivo: menos de 12000€ y llegué a fantasear con comprármela cuando tenga el carnet A, pero en frío me doy cuenta de que no le saco todo el jugo a mi moto, así que ¿para qué me voy a meter en berenjenales?
si cambio de montura la idea es comprar una Guzzi V7 o una Triumph Speed Twin. Yo con 65CV voy más que sobrado.
Me han dicho que los topes anti caída que van enganchados con tirantes al motor , no me los aconsejan ya que si hay una caída en parado y con el peso que tiene , puede partir el motor .
