Moto nueva para novata
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Bienvenida al foro. No temas en preguntar cualquier duda, que todos hemos tenido muchas al principio.
La demonificación de las motos es un prejuicio que se lleva arrastrando desde hace años, y que la gente ajena al tema da por bueno en un ejercicio ejemplar de cuñadismo. Los titulares informativos vienen totalmente sesgados y contradiciendo las mismas estadísticas que publican la DGT y entidades serias cómo RACC o RACE. Y, cómo ocurre con los coches, los accidentes suelen venir provocados por conductores que no están atendiendo correctamente la conducción o minusvaloran el peligro, sea por distracciones, exceso de confianza, cansancio o uso de ciertas sustancias. En el caso de las motos, por simple física, muchos accidentes vienen por el mal agarre de la rueda con el asfalto (pavimento sucio, neumáticos envejecidos), o por realizar maniobras inadecuadas (filtrar o girar sin avisar).
La principal protección, en mi opinión, es aprender a manejar correctamente la moto, que es bastante diferente a un coche al nivel dinámico, y luego cambiar la mentalidad de depredador al del presa. Porque en la carretera, los vehículos de 4 o más ruedas son animales con sed de sangre con ansias de llevarse por delante a cualquier cosa que sólo tenga 2 ruedas (o al menos, así parecen actual).
Una vez salvados esos dos obstáculos, en mi experiencia la moto no es más peligrosa que un coche en cuanto a tener más probabilidades de accidente (comparando una misma persona llevando un coche o una moto). Lo que si ocurre es que, en caso de percance, las consecuencias son mucho más graves. Por eso es tan importante prestar plena atención a la conducción de la moto, desarrollar una habilidad técnica y estar en alerta permanente anticipando los peligros de otros usuarios de la vía, y mal estado de las carreteras. A poco que cuides el buen estado de tu moto (neumáticos, frenos, suspensiones) esta será tu mejor aliada para esquivar el peligro.
Cualquiera con dos dedos de frente, te aconsejará dar algunas clases prácticas para cogerle el tacto a los mandos y a cómo moverse en la moto para que vaya dónde queremos. Y para quitarse el miedo. Yo no hice más que empaparme de videos de
Majes , fui a por mi moto nueva al concesionario y sólo la calé una vez, luego llegué hasta casa en primera-segunda (todo urbano) y por la noche me fui a un polígono cercano a practicar un poco. No es lo mejor, pero dependiendo de la habilidad de cada uno (sobre todo si has hecho bastante bici) enseguida logras lo básico para salir a rodar, que es cuando de verdad aprendes. Si la moto es una escúter, es mucho más sencillo al principio, por olvidarte del cambio y el embrague (que es lo que más cuesta de asimilar viniendo de llevar coche).
No está de más, y es muy recomendable, si se hace uso intensivo de la moto, el tomar algunos cursos de conducción defensiva y de seguridad, al estilo de los que organiza el RACC o Honda. Todos los compañeros que han asistido hablan muy bien de la experiencia.
Hablando sólo de equipación, y dejando para otro momento el debate sobre la moto:
La equipación es muy importante porque generalmente todo el mundo se cae en moto, o le tiran en un momento u otro. Si haces bien los deberes, las caídas serán a muy poca velocidad y sin mucha más consecuencia que cambiar un retrovisor, la maneta, el casco y parchear la chaqueta. Más protección siempre es mejor, pero es mejor tener una equipación media y ponérsela siempre, que tener una equipación super-protectora pero que sólo te pones de vez en cuando.
Para empezar, un casco integral (o modular, si no hay más remedio) con buenas ventilaciones y, a ser posible, de fibra de vidrio de una marca solvente, te valdrá. Importante que sea de la talla correcta, y hay que saber que cascos de diferentes marcas tiene diferencias de forma entre ellos, con lo que algunas marcas se amoldarán mejor a tu cabeza que otras: recomendable probar varios y llevarlos puestos varios minutos para comparar sensaciones. Importante que la pantalla del casco lleve "pinlock" para evitar que se te empañe (tanto). El visor solar es bastante útil (sobre todo en las rondas, dónde entras-sales de túneles), pero no imprescindible (y suma peso al casco). Casco ligero es mejor que casco pesado. Casco pequeño, cuando alcanzas cierta velocidad, es mejor que casco grande. Casco silencioso es muy bueno si haces carretera (o te pones tapones y rezas para no pillar a los uniformados con un mal día). No te olvides de la braga (buff), mejor si es cortavientos. El Gobierno británico tiene ofrece unas pruebas comparativas sobre la seguridad de loc principales modelos de casco, es útil consultarla si dudas entre varios a la hora de comprar Test SHARP.
También damos por obligatorios los guantes (unos de verano, otros de invierno), mejor si tienen algún tratamiento impermeabilizante por si te pilla algo de agua o niebla (en Barna poca, pero a veces...).
Chaqueta de moto, para uso diario te recomiendo cordura, porque le quitas las protecciones (codos, hobros y recomendable espalda) y va a la lavadora (SIN suavizante, o pierde la "impermeabilidad"). Si el presupuesto lo permite, la incorporación de airbag hoy en día es algo que debemos procurar. Hay modelos "4 estaciones" con ventilaciones que se pueden abrir/cerrar según la temperatura, y que traen un forro desmontable para invierno.: son muy recomendables. Pero igualmente necesitarás una chaqueta de verano, cuando el calor aprieta de verdad.
Calzado motero: mejor de piel, con refuerzo en tobillo, puntera y suela antitorsión. Hay botines bastante discretos y cómodos que para uso urbano van de perlas, que por lo menos llevan protección en el tobillo y la puntera. Yo compré unos por amazon hace 5 años, y todavía los uso tanto en moto cómo para ir "de calle". Mejor si van con cremallera/velcro, o al menos con los cordones recogidos para que no se puedan enganchar.
Para las piernas, tanto por seguridad cómo para tu comodidad contra viento/frío/agua, yo he terminado por usar unos sobrepantalones con protecciones (rodilla imprescindible, cadera recomendable o para rutas), cremallera de arriba a abajo, que puedo quitar/poner sin quitarme los zapatos, son impermeables (más o menos) y traen un forro térmico para invierno. Cuando hago ruta, y en verano, me pongo pantalón de moto y es algo más cómodo y seguro.
Si tanta ropa es un engorro para hacer recados, también hay pantalones tipo chinos o tejanos con refuerzos de kevlar y protecciones, que tanto te valen para la moto cómo para la calle. Si los combinas con un pantalón impermeable, te vale para casi todo el año.
Si te pillan días de lluvia, y no puedes / quieres usar un medio de transporte alternativo, es aconsejable hacerse con un conjunto impermeable que se pone por encima de la ropa de moto. Son baratos y evitas que la ropa de moto se te acabe empapando tras un rato chupando lluvia y charcos. También se pueden colocar sobre la otra ropa para quitarte el frío provocado por el viento. Suelen tener más zonas de colores llamativos.
Otros accesorios: dependiendo de la moto y tus necesidades, puedes necesitar una red elástica (4€) para atar cualquier cosa a la moto, un baúl (también llamado "topcase"), unas manoplas si no te basta con los guantes de invierno. La mantas para las piernas, que usan los escúters, no me dan sensación de seguridad.
Hacemos 4 números:
Casco: 90-150€
Guantes: 50-90€
Chaqueta 4 estaciones: 90-150€
Sobrepantalón de cordura o tejanos de moto: 80-90€
Botas/zapatillas: 80-130€
Conjunto impermeable sencillo: 30€ (opcional)
Tanto la moto cómo la equipación, se eligen tanto en función del uno que le vayas a dar, cómo del presupuesto. Y no te vuelvas loca comprando todo de golpe. Ya irás viendo con la experiencia lo que te va haciendo falta o no. OutletMoto.com es un sitio interesante (con tiendas físicas) para equiparse a precios económicos y hay cosas de todos los rangos de calidad. Las prendas de calidad envejecen mucho mejor que las de baratillo, pero también hay mucha parte del precio que a veces es la marca o la estética.
A tener en cuenta: recomendable que el caso tenga colores claros/vivos para ser visto, y que la ropa de moto tenga zonas reflectantes. Pero piensa que cuesta quitar los restos de sangre de los mosquitos en una zona blanca de la chaqueta. El amarillo (o rosa, naranja, verde) fosforito es bastante sufrido y se ve mucho. Porque, créeme, cuando vas en moto te vuelves invisible para los demás conductores
Lamento el tostón, soy incorregible
En mi defensa diré que he intentado hacerlo más leíble con los trozos en negrita.
La demonificación de las motos es un prejuicio que se lleva arrastrando desde hace años, y que la gente ajena al tema da por bueno en un ejercicio ejemplar de cuñadismo. Los titulares informativos vienen totalmente sesgados y contradiciendo las mismas estadísticas que publican la DGT y entidades serias cómo RACC o RACE. Y, cómo ocurre con los coches, los accidentes suelen venir provocados por conductores que no están atendiendo correctamente la conducción o minusvaloran el peligro, sea por distracciones, exceso de confianza, cansancio o uso de ciertas sustancias. En el caso de las motos, por simple física, muchos accidentes vienen por el mal agarre de la rueda con el asfalto (pavimento sucio, neumáticos envejecidos), o por realizar maniobras inadecuadas (filtrar o girar sin avisar).
La principal protección, en mi opinión, es aprender a manejar correctamente la moto, que es bastante diferente a un coche al nivel dinámico, y luego cambiar la mentalidad de depredador al del presa. Porque en la carretera, los vehículos de 4 o más ruedas son animales con sed de sangre con ansias de llevarse por delante a cualquier cosa que sólo tenga 2 ruedas (o al menos, así parecen actual).
Una vez salvados esos dos obstáculos, en mi experiencia la moto no es más peligrosa que un coche en cuanto a tener más probabilidades de accidente (comparando una misma persona llevando un coche o una moto). Lo que si ocurre es que, en caso de percance, las consecuencias son mucho más graves. Por eso es tan importante prestar plena atención a la conducción de la moto, desarrollar una habilidad técnica y estar en alerta permanente anticipando los peligros de otros usuarios de la vía, y mal estado de las carreteras. A poco que cuides el buen estado de tu moto (neumáticos, frenos, suspensiones) esta será tu mejor aliada para esquivar el peligro.
Cualquiera con dos dedos de frente, te aconsejará dar algunas clases prácticas para cogerle el tacto a los mandos y a cómo moverse en la moto para que vaya dónde queremos. Y para quitarse el miedo. Yo no hice más que empaparme de videos de
Majes , fui a por mi moto nueva al concesionario y sólo la calé una vez, luego llegué hasta casa en primera-segunda (todo urbano) y por la noche me fui a un polígono cercano a practicar un poco. No es lo mejor, pero dependiendo de la habilidad de cada uno (sobre todo si has hecho bastante bici) enseguida logras lo básico para salir a rodar, que es cuando de verdad aprendes. Si la moto es una escúter, es mucho más sencillo al principio, por olvidarte del cambio y el embrague (que es lo que más cuesta de asimilar viniendo de llevar coche).No está de más, y es muy recomendable, si se hace uso intensivo de la moto, el tomar algunos cursos de conducción defensiva y de seguridad, al estilo de los que organiza el RACC o Honda. Todos los compañeros que han asistido hablan muy bien de la experiencia.
Hablando sólo de equipación, y dejando para otro momento el debate sobre la moto:
La equipación es muy importante porque generalmente todo el mundo se cae en moto, o le tiran en un momento u otro. Si haces bien los deberes, las caídas serán a muy poca velocidad y sin mucha más consecuencia que cambiar un retrovisor, la maneta, el casco y parchear la chaqueta. Más protección siempre es mejor, pero es mejor tener una equipación media y ponérsela siempre, que tener una equipación super-protectora pero que sólo te pones de vez en cuando.
Para empezar, un casco integral (o modular, si no hay más remedio) con buenas ventilaciones y, a ser posible, de fibra de vidrio de una marca solvente, te valdrá. Importante que sea de la talla correcta, y hay que saber que cascos de diferentes marcas tiene diferencias de forma entre ellos, con lo que algunas marcas se amoldarán mejor a tu cabeza que otras: recomendable probar varios y llevarlos puestos varios minutos para comparar sensaciones. Importante que la pantalla del casco lleve "pinlock" para evitar que se te empañe (tanto). El visor solar es bastante útil (sobre todo en las rondas, dónde entras-sales de túneles), pero no imprescindible (y suma peso al casco). Casco ligero es mejor que casco pesado. Casco pequeño, cuando alcanzas cierta velocidad, es mejor que casco grande. Casco silencioso es muy bueno si haces carretera (o te pones tapones y rezas para no pillar a los uniformados con un mal día). No te olvides de la braga (buff), mejor si es cortavientos. El Gobierno británico tiene ofrece unas pruebas comparativas sobre la seguridad de loc principales modelos de casco, es útil consultarla si dudas entre varios a la hora de comprar Test SHARP.
También damos por obligatorios los guantes (unos de verano, otros de invierno), mejor si tienen algún tratamiento impermeabilizante por si te pilla algo de agua o niebla (en Barna poca, pero a veces...).
Chaqueta de moto, para uso diario te recomiendo cordura, porque le quitas las protecciones (codos, hobros y recomendable espalda) y va a la lavadora (SIN suavizante, o pierde la "impermeabilidad"). Si el presupuesto lo permite, la incorporación de airbag hoy en día es algo que debemos procurar. Hay modelos "4 estaciones" con ventilaciones que se pueden abrir/cerrar según la temperatura, y que traen un forro desmontable para invierno.: son muy recomendables. Pero igualmente necesitarás una chaqueta de verano, cuando el calor aprieta de verdad.
Calzado motero: mejor de piel, con refuerzo en tobillo, puntera y suela antitorsión. Hay botines bastante discretos y cómodos que para uso urbano van de perlas, que por lo menos llevan protección en el tobillo y la puntera. Yo compré unos por amazon hace 5 años, y todavía los uso tanto en moto cómo para ir "de calle". Mejor si van con cremallera/velcro, o al menos con los cordones recogidos para que no se puedan enganchar.
Para las piernas, tanto por seguridad cómo para tu comodidad contra viento/frío/agua, yo he terminado por usar unos sobrepantalones con protecciones (rodilla imprescindible, cadera recomendable o para rutas), cremallera de arriba a abajo, que puedo quitar/poner sin quitarme los zapatos, son impermeables (más o menos) y traen un forro térmico para invierno. Cuando hago ruta, y en verano, me pongo pantalón de moto y es algo más cómodo y seguro.
Si tanta ropa es un engorro para hacer recados, también hay pantalones tipo chinos o tejanos con refuerzos de kevlar y protecciones, que tanto te valen para la moto cómo para la calle. Si los combinas con un pantalón impermeable, te vale para casi todo el año.
Si te pillan días de lluvia, y no puedes / quieres usar un medio de transporte alternativo, es aconsejable hacerse con un conjunto impermeable que se pone por encima de la ropa de moto. Son baratos y evitas que la ropa de moto se te acabe empapando tras un rato chupando lluvia y charcos. También se pueden colocar sobre la otra ropa para quitarte el frío provocado por el viento. Suelen tener más zonas de colores llamativos.
Otros accesorios: dependiendo de la moto y tus necesidades, puedes necesitar una red elástica (4€) para atar cualquier cosa a la moto, un baúl (también llamado "topcase"), unas manoplas si no te basta con los guantes de invierno. La mantas para las piernas, que usan los escúters, no me dan sensación de seguridad.
Hacemos 4 números:
Casco: 90-150€
Guantes: 50-90€
Chaqueta 4 estaciones: 90-150€
Sobrepantalón de cordura o tejanos de moto: 80-90€
Botas/zapatillas: 80-130€
Conjunto impermeable sencillo: 30€ (opcional)
Tanto la moto cómo la equipación, se eligen tanto en función del uno que le vayas a dar, cómo del presupuesto. Y no te vuelvas loca comprando todo de golpe. Ya irás viendo con la experiencia lo que te va haciendo falta o no. OutletMoto.com es un sitio interesante (con tiendas físicas) para equiparse a precios económicos y hay cosas de todos los rangos de calidad. Las prendas de calidad envejecen mucho mejor que las de baratillo, pero también hay mucha parte del precio que a veces es la marca o la estética.
A tener en cuenta: recomendable que el caso tenga colores claros/vivos para ser visto, y que la ropa de moto tenga zonas reflectantes. Pero piensa que cuesta quitar los restos de sangre de los mosquitos en una zona blanca de la chaqueta. El amarillo (o rosa, naranja, verde) fosforito es bastante sufrido y se ve mucho. Porque, créeme, cuando vas en moto te vuelves invisible para los demás conductores
Lamento el tostón, soy incorregible
En mi defensa diré que he intentado hacerlo más leíble con los trozos en negrita. Última edición:
salva21
Limpiando la parafina
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Seguramente también 
Txuston
Limpiando la parafina
Hola Nuria.
Por menos de 3000€ lo tienes algo complicado en el mercado de motos nuevas. Por mi experiencia con más de 18 motos en toda mi vida te recomiendo encarecidamente que elijas una marca TOP: HOnda, Yamaha, Suzuki... Son las que menos problemas te van a dar.
Si haces mucha ciudad te recomiendo un Scooter automático estilo PCX, o Nmax. Si por el contrario vas a hacer mucha autovía te recomiendo una moto de marchas que alcance al menos los 120 Km/h de marcador. Una CB 125, KTM 125...
Poco más que añadir con el post tan completo que ha puesto LeDrof
Por menos de 3000€ lo tienes algo complicado en el mercado de motos nuevas. Por mi experiencia con más de 18 motos en toda mi vida te recomiendo encarecidamente que elijas una marca TOP: HOnda, Yamaha, Suzuki... Son las que menos problemas te van a dar.
Si haces mucha ciudad te recomiendo un Scooter automático estilo PCX, o Nmax. Si por el contrario vas a hacer mucha autovía te recomiendo una moto de marchas que alcance al menos los 120 Km/h de marcador. Una CB 125, KTM 125...
Poco más que añadir con el post tan completo que ha puesto LeDrof
Muchísimas gracias por toda esta informaciónBienvenida al foro. No temas en preguntar cualquier duda, que todos hemos tenido muchas al principio.
La demonificación de las motos es un prejuicio que se lleva arrastrando desde hace años, y que la gente ajena al tema da por bueno en un ejercicio ejemplar de cuñadismo. Los titulares informativos vienen totalmente sesgados y contradiciendo las mismas estadísticas que publican la DGT y entidades serias cómo RACC o RACE. Y, cómo ocurre con los coches, los accidentes suelen venir provocados por conductores que no están atendiendo correctamente la conducción o minusvaloran el peligro, sea por distracciones, exceso de confianza, cansancio o uso de ciertas sustancias. En el caso de las motos, por simple física, muchos accidentes vienen por el mal agarre de la rueda con el asfalto (pavimento sucio, neumáticos envejecidos), o por realizar maniobras inadecuadas (filtrar o girar sin avisar).
La principal protección, en mi opinión, es aprender a manejar correctamente la moto, que es bastante diferente a un coche al nivel dinámico, y luego cambiar la mentalidad de depredador al del presa. Porque en la carretera, los vehículos de 4 o más ruedas son animales con sed de sangre con ansias de llevarse por delante a cualquier cosa que sólo tenga 2 ruedas (o al menos, así parecen actual).
Una vez salvados esos dos obstáculos, en mi experiencia la moto no es más peligrosa que un coche en cuanto a tener más probabilidades de accidente (comparando una misma persona llevando un coche o una moto). Lo que si ocurre es que, en caso de percance, las consecuencias son mucho más graves. Por eso es tan importante prestar plena atención a la conducción de la moto, desarrollar una habilidad técnica y estar en alerta permanente anticipando los peligros de otros usuarios de la vía, y mal estado de las carreteras. A poco que cuides el buen estado de tu moto (neumáticos, frenos, suspensiones) esta será tu mejor aliada para esquivar el peligro.
Cualquiera con dos dedos de frente, te aconsejará dar algunas clases prácticas para cogerle el tacto a los mandos y a cómo moverse en la moto para que vaya dónde queremos. Y para quitarse el miedo. Yo no hice más que empaparme de videos de
No está de más, y es muy recomendable, si se hace uso intensivo de la moto, el tomar algunos cursos de conducción defensiva y de seguridad, al estilo de los que organiza el RACC o Honda. Todos los compañeros que han asistido hablan muy bien de la experiencia.
Hablando sólo de equipación, y dejando para otro momento el debate sobre la moto:
La equipación es muy importante porque generalmente todo el mundo se cae en moto, o le tiran en un momento u otro. Si haces bien los deberes, las caídas serán a muy poca velocidad y sin mucha más consecuencia que cambiar un retrovisor, la maneta, el casco y parchear la chaqueta. Más protección siempre es mejor, pero es mejor tener una equipación media y ponérsela siempre, que tener una equipación super-protectora pero que sólo te pones de vez en cuando.
Para empezar, un casco integral (o modular, si no hay más remedio) con buenas ventilaciones y, a ser posible, de fibra de vidrio de una marca solvente, te valdrá. Importante que sea de la talla correcta, y hay que saber que cascos de diferentes marcas tiene diferencias de forma entre ellos, con lo que algunas marcas se amoldarán mejor a tu cabeza que otras: recomendable probar varios y llevarlos puestos varios minutos para comparar sensaciones. Importante que la pantalla del casco lleve "pinlock" para evitar que se te empañe (tanto). El visor solar es bastante útil (sobre todo en las rondas, dónde entras-sales de túneles), pero no imprescindible (y suma peso al casco). Casco ligero es mejor que casco pesado. Casco pequeño, cuando alcanzas cierta velocidad, es mejor que casco grande. Casco silencioso es muy bueno si haces carretera (o te pones tapones y rezas para no pillar a los uniformados con un mal día). No te olvides de la braga (buff), mejor si es cortavientos. El Gobierno británico tiene ofrece unas pruebas comparativas sobre la seguridad de loc principales modelos de casco, es útil consultarla si dudas entre varios a la hora de comprar Test SHARP.
También damos por obligatorios los guantes (unos de verano, otros de invierno), mejor si tienen algún tratamiento impermeabilizante por si te pilla algo de agua o niebla (en Barna poca, pero a veces...).
Chaqueta de moto, para uso diario te recomiendo cordura, porque le quitas las protecciones (codos, hobros y recomendable espalda) y va a la lavadora (SIN suavizante, o pierde la "impermeabilidad"). Si el presupuesto lo permite, la incorporación de airbag hoy en día es algo que debemos procurar. Hay modelos "4 estaciones" con ventilaciones que se pueden abrir/cerrar según la temperatura, y que traen un forro desmontable para invierno.: son muy recomendables. Pero igualmente necesitarás una chaqueta de verano, cuando el calor aprieta de verdad.
Calzado motero: mejor de piel, con refuerzo en tobillo, puntera y suela antitorsión. Hay botines bastante discretos y cómodos que para uso urbano van de perlas, que por lo menos llevan protección en el tobillo y la puntera. Yo compré unos por amazon hace 5 años, y todavía los uso tanto en moto cómo para ir "de calle". Mejor si van con cremallera/velcro, o al menos con los cordones recogidos para que no se puedan enganchar.
Para las piernas, tanto por seguridad cómo para tu comodidad contra viento/frío/agua, yo he terminado por usar unos sobrepantalones con protecciones (rodilla imprescindible, cadera recomendable o para rutas), cremallera de arriba a abajo, que puedo quitar/poner sin quitarme los zapatos, son impermeables (más o menos) y traen un forro térmico para invierno. Cuando hago ruta, y en verano, me pongo pantalón de moto y es algo más cómodo y seguro.
Si tanta ropa es un engorro para hacer recados, también hay pantalones tipo chinos o tejanos con refuerzos de kevlar y protecciones, que tanto te valen para la moto cómo para la calle. Si los combinas con un pantalón impermeable, te vale para casi todo el año.
Si te pillan días de lluvia, y no puedes / quieres usar un medio de transporte alternativo, es aconsejable hacerse con un conjunto impermeable que se pone por encima de la ropa de moto. Son baratos y evitas que la ropa de moto se te acabe empapando tras un rato chupando lluvia y charcos. También se pueden colocar sobre la otra ropa para quitarte el frío provocado por el viento. Suelen tener más zonas de colores llamativos.
Otros accesorios: dependiendo de la moto y tus necesidades, puedes necesitar una red elástica (4€) para atar cualquier cosa a la moto, un baúl (también llamado "topcase"), unas manoplas si no te basta con los guantes de invierno. La mantas para las piernas, que usan los escúters, no me dan sensación de seguridad.
Hacemos 4 números:
Casco: 90-150€
Guantes: 50-90€
Chaqueta 4 estaciones: 90-150€
Sobrepantalón de cordura o tejanos de moto: 80-90€
Botas/zapatillas: 80-130€
Conjunto impermeable sencillo: 30€ (opcional)
Tanto la moto cómo la equipación, se eligen tanto en función del uno que le vayas a dar, cómo del presupuesto. Y no te vuelvas loca comprando todo de golpe. Ya irás viendo con la experiencia lo que te va haciendo falta o no. OutletMoto.com es un sitio interesante (con tiendas físicas) para equiparse a precios económicos y hay cosas de todos los rangos de calidad. Las prendas de calidad envejecen mucho mejor que las de baratillo, pero también hay mucha parte del precio que a veces es la marca o la estética.
A tener en cuenta: recomendable que el caso tenga colores claros/vivos para ser visto, y que la ropa de moto tenga zonas reflectantes. Pero piensa que cuesta quitar los restos de sangre de los mosquitos en una zona blanca de la chaqueta. El amarillo (o rosa, naranja, verde) fosforito es bastante sufrido y se ve mucho. Porque, créeme, cuando vas en moto te vuelves invisible para los demás conductores
Lamento el tostón, soy incorregible
Ayer fui al outlet y había tanto material que no sabia que hacer, chaquetas de 60 a 500 € los cascos lo mismo, etc
Madre mía...no sabría cual comprar !!
Me dijeron lo de las prácticas en otro sitio y creo que es muy buena idea y más yo solo he ido en moto 10 veces
Así que me lo tomaré con calma. Me pareció curioso lo del Airbag en las chaquetas , esta claro que es todo un mundo !!
Y creo que me iré a informar primero en una tienda más personalizada ya que son demasiadas cosa
Por ejemplo la moto Honda PCX actualmente no hay creo que es la mejor para lo que quiero hacer
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Bienvenida,
La PCX es una fantastica opción, es ligera, baja y manejable, excelente para iniciarse.
Comentas que tienes que salir de la ciudad, espero que no tengas que hacer Autopista ( muchos KM cada dia), entonces quizas una scooter de 15cv (forza, xmax), pero siempre puedes vender la pcx y comprar otra.
Jorchidan
Limpiando la parafina
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Yo, cuando me compré mi primera 125cc cogí unas clases en la autoescuela para familiarizarme con una antes de coger la mía nueva.
Creo que no te vendría mal.
Como opciones si vas a salir a carretera yo te diría que optases por las 125 con los 15cv máximos como la Forza 125cc.
Creo que no te vendría mal.
Como opciones si vas a salir a carretera yo te diría que optases por las 125 con los 15cv máximos como la Forza 125cc.
SerMu
Limpiando la parafina
Hola !!
Primeramente, bienvenida. Los compañeros te han dado mucha y muy buena info.
Por mi parte, solo añadir, que nuestros amigos de la DGT están planeando cambios y uno de ellos afecta a los conductores del B +3
Desconozco si tienes el A2 o sería convalidada por esta norma, pero pégale un vistazo por si acaso a este asunto
www.xataka.com
Saludos
Primeramente, bienvenida. Los compañeros te han dado mucha y muy buena info.
Por mi parte, solo añadir, que nuestros amigos de la DGT están planeando cambios y uno de ellos afecta a los conductores del B +3
Desconozco si tienes el A2 o sería convalidada por esta norma, pero pégale un vistazo por si acaso a este asunto
La DGT obligará a hacer un curso para conducir una 125cc. No es la única nueva medida para motoristas en 2024
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www.xataka.com Saludos
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Bienvenida y saludos desde Marbella!!!
