Ralentí y par

[alvaritogallego]

Buenas compis, aver si podeis ayudarme un poquillo a entender porque mi moto reacciona así, normalmente cuando la arranco en frío, la moto está a un ralentí de 1300/1500 rpm, la llevo suave hasta que coje C* y de ahí va perfecta, pero cuando llevo un rato, aunque no haya ido dandole mucha caña, al pararme en un semaforo el ralentí esta a 3000/3500 rpm y noto a la moto mas ahogada al acelerar, como si tuviera que estirar de mas las rpm para que "tire", a comentar que antes no me hacia esto, o no lo notaba, un abrazo a todos!!!

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[JuanC]

Y pa’ que te paras en en semáforo ?
No te pares , veras como la notas bien .

 

[hex_man]

Se te enciende algún aviso en el panel? Ha ocurrido de un día para otro el problema?

 

[Tyr125]

Te puede estar entrando aire de algún sitio. Prueba a darle un golpe de gas soltando el puño, puede que sw te quede algo medio enganchado.

 

[Kutlass Adventure]

Quizá es una manera que tiene la moto de coger temperatura? No lo sé.
En la derbi Terra que yo tenía, al arrancar, el starter automático la mantenía a 3000rpm unos segundos para que cogiera temperatura. Me suena a eso, pero vamos que ni pajolera idea.

 

[rcacho]

Has mirado el color del humo cuando lo hace?

 

[alvaritogallego]

Se te enciende algún aviso en el panel? Ha ocurrido de un día para otro el problema?

Que va, si la moto va genial, solo aveces pasa eso, como si se quedara aire o algo como dice

Te puede estar entrando aire de algún sitio. Prueba a darle un golpe de gas soltando el puño, puede que sw te quede algo medio enganchado.

No he mirado el color del humo ni nada la verdad, si tiene 8000km la motillo

 

[hex_man]

Que va, si la moto va genial, solo aveces pasa eso, como si se quedara aire o algo como dice

Creo que podría tratarse de un problema con el conector del sensor de temperatura o el sensor en sí. Eso explicaría ralentí alto con motor caliente y falta de respuesta al abrir gas (va ahogado por la mezcla rica). El ralentí en las ECUs tiene diferentes valores de RPM en función de la temperatura del motor - mas alto con motor frio, además enriquece la mezcla con temperaturas bajas del motor. Asi que ambos síntomas que describes serían compatibles con el sensor de temperatura.

Otra opción es que hay algún problema con la válvula de aire de ralentí pero lo veo menos probable.

Si la moto esta en garantía mejor llevarlo al taller para que miren si hay algún DTC.

 

[LoneRider]

Vamos por partes.
El acelerador es por cable o electrónico?
Si es por cable, su recorrido es suave y sin atascarse en algún momento?
Entiendo que será de injeccion no!?
El amigo Hex_man subraya el sensor y el cable del sensor e tal...
A veces es humedad, mal contacto, o no está bien puesto o manía. Para eso sirve el WD40.

Sim embargo en la mariposa de la admisión existen muelles que se pueden atacar por los varios motivos.
Antes de empezar a desconectar cables y sensores, comprueba que todo el sistema del acelerador va como la seda!

Y recuerda!
Has comprado una Avarilia!

 

[alvaritogallego]

Pues mira, como la tengo todavía en garantía del concesionario que me la vendió, (menos mal que la extendí), se la he llevado al taller y con las cosas que me habéis dicho se lo he explicado, y dice que puede ser la bomba, el sistema del acelerador... asique me ha dado cita y ya me contará, el martes que viene la llevo y ya pondré aqui que me dicen..

 

[rcacho]

Pues estando en garantía, es lo mejor que puedes haber hecho. ¡Ya nos contarás!
Un saludo.

 

[Miks95]

Ojalá sea algo leve, ya nos cuentas

 

[carokix]

Y regular el ralentí en caliente? lo mismo es solo eso... aunque nunca me ha pasado con una moto de inyección

 

[LoneRider]

Y regular el ralentí en caliente? lo mismo es solo eso... aunque nunca me ha pasado con una moto de inyección

Lejos va, al menos en las mecánicas modernas, el tiempo em que se podia regular el ralenti apretando o aflojando un tornillo.

 

[JuanC]

Sigo pensando que no te tienes que parar en los semáforos ….

 

[GTR]

Pues mira, como la tengo todavía en garantía del concesionario que me la vendió, (menos mal que la extendí), se la he llevado al taller y con las cosas que me habéis dicho se lo he explicado, y dice que puede ser la bomba, el sistema del acelerador... asique me ha dado cita y ya me contará, el martes que viene la llevo y ya pondré aqui que me dicen..

Seguimos esperando....

 

[alvaritogallego]

Pues alfinal la llevé y despues de estar una semana en el taller el chico me dijo que no era capaz de replicar lo que le pasaba, que la habia probado varias veces y que iba bien, pero vamos, que le dije que me la devolvieran porque la necesito para ir a la oficina... ahora la tengo haciendo su primer mantenimiento y se lo he vuelto a decir, que me revise todo, la bujia y todo... tambien he aprendido del error y si cuando noto que se ahoga, le meto el puño a fondo, un par de veces y se recupera, pero si quiero ir a medio gas se medio ahoga y tengo que ir dando golpes d puño.. pero bueno, es algo que me pasa muy de vez en cuando, y con lo que se puede vivir, pero es frustrante no saber porque, encima es cabrona y al del talle rno se lo hace jajajaja como cuando vas al medico y entrando por la puerta ya te empiezan a dejar de doler las cosas.... pero weno, en cuanto tenga el a2...

 

[hex_man]

Pues alfinal la llevé y despues de estar una semana en el taller el chico me dijo que no era capaz de replicar lo que le pasaba, que la habia probado varias veces y que iba bien, pero vamos, que le dije que me la devolvieran porque la necesito para ir a la oficina... ahora la tengo haciendo su primer mantenimiento y se lo he vuelto a decir, que me revise todo, la bujia y todo... tambien he aprendido del error y si cuando noto que se ahoga, le meto el puño a fondo, un par de veces y se recupera, pero si quiero ir a medio gas se medio ahoga y tengo que ir dando golpes d puño.. pero bueno, es algo que me pasa muy de vez en cuando, y con lo que se puede vivir, pero es frustrante no saber porque, encima es cabrona y al del talle rno se lo hace jajajaja como cuando vas al medico y entrando por la puerta ya te empiezan a dejar de doler las cosas.... pero weno, en cuanto tenga el a2...

A ver - unas preguntas muy fáciles, a ver si así podemos entender que pasa con la moto:

- Cuando abres gas a fondo va perfecta? Es cuando vas con la posición del acelerador constante cuando falla?
- Los tornillos que sujetan el colector de escape a la cabeza del cilindro están bien apretados?
- Eso solo pasa con el motor caliente? En frio va bien?

 

[alvaritogallego]

Cuando abro gas a fondo va bien, la moto tiene la fuerza que debe tener en la marcha que vaya, es aveces al ir a medio gas, que da la sensacion de que se ahoga, como si respirara aire en vez de gasolina, por eso cuando pasa, y quiero salir de un semaforo, tengo que revolucionar en exceso la moto para poder salir bien, porque sino se ahoga, no he revisado los tornillos.. tiene 9k de km... en frio va bien, esto solo lo hace aveces y en caliente...no se pueden poner audios aqui y lo explico hablando? Esque no se si se me entiende... jajajaaj

 

[hex_man]

Cuando abro gas a fondo va bien, la moto tiene la fuerza que debe tener en la marcha que vaya, es aveces al ir a medio gas, que da la sensacion de que se ahoga, como si respirara aire en vez de gasolina, por eso cuando pasa, y quiero salir de un semaforo, tengo que revolucionar en exceso la moto para poder salir bien, porque sino se ahoga, no he revisado los tornillos.. tiene 9k de km... en frio va bien, esto solo lo hace aveces y en caliente...no se pueden poner audios aqui y lo explico hablando? Esque no se si se me entiende... jajajaaj

Tranqui - me hago una idea del problema

Tu revisa los tornillos del colector - no vaya ser que haya una toma de aire por ahi - eso vuelve loca a la ECU. Y de paso mira que tal anda el conector de la sonda de oxigeno y temperatura. Con suerte sera una chorrada - suelen ser chorradas las que dan guerra de verdad.

Lo de tomas de aire en el colector de escape afecta a la lectura de la sonda de oxigeno y hace que el motor vaya demasiado rico de mezcla a cargas parciales. Es fácil de comprobar mirando si esta apretado el colector y si hay escapes de gases alrededor de la unión.