Sres. no se sulfuren.
El exceso de sulfuro hace que los aceites de motor se precipiten en las tapas de válvulas y en las paredes de los cárteres y dejan los motores para la Cagà.
(No es algo que ocurra fácilmente, pero yo lo he visto en algún motor mio, sobre todo antes). Antes hubo una época en la cual los motores sufrían por temperaturas excesivas y lubricantes tirando de regulares a muy malos.
Tiempo después los españolitos comenzamos a tener Seillat 500 y 600, Simcas, Gordinis y Riejus y Derbis y Ducatis y Montesas nuevos, de trinka..... y averiguamos que tenían manuales del usuario, todos esos vehículos lo tenían y algunas de hoy ya quisieran que fueran tan completos como en la época.... Los vehículos comenzaron a durar mas sin averías graves y no fue por arte de magia, sino por dos cosas que se dieron lentamente pero en conjunto: Comenzamos a llevar vehículos a sus servicios oficiales y los aceites de motor comenzaron a mejorar debido a las presiones sobre todo de las grandes flotas de vehículos. Piensen en el coste de los cambios de aceite de la empresa de autobuses de Madrid o de Barcelona..... eran enormes y muy repetitivos y obviamente presionaron a Cepsa, Repsol... y todo dios que quisiera vender lubricantes aquí. los aceites cada vez fueron mas buenos y en comparación mas baratos.
jejejejeje estudie para mecánico durante cinco años y luego un montón de cursos específicos, antes de que la mitad de acá hubierais nacido y en esa época, ya era obligatorio ser Técnico Especialista en Automoción, (ahí entraban motos, coches, bicis y patinetes), para poder ser el dueño de un taller..... chanchullos de amigos de amigos del primo de la vecina del 4ª que tiene una sobrina que se beneficia a no se quien de industria o del ministerio fulanito y de pronto un matao tiene un taller propio, si, ... pudo ser .... (también hay ministros y presidentes que a malas penas saben leer y escribir correctamente y tienen doctorados de pago.), tanto unos como los otros, son un numero anecdótico aunque insultante
Nos guste o no, ningún mecánico sabe mas que ningún fabricante acerca de determinado vehículo. El fabricante sabe todos los secretos de su producto: calidad de los materiales empleados, ingredientes de esos materiales, tratamientos térmicos, grado de mecanizado de superficies y cosas que al común de lo mortales ni se nos ocurren, tienen fracasos y resuelven problemas antes de tirar algo al mercado, por malo que sea después y sobre todo han hecho ensayos previos donde se someten a condiciones que terminan en la destrucción total de motores, embragues, frenos, ruedas, rodamientos, alternadores etc etc.... y se termina sabiendo que parámetros y consumibles son los indicados para que nuestro ' chirimbolo' , tenga un funcionamiento optimo y duradero.
Eso escriben en los manuales.
Así es la cosa hasta hoy, jijijijjijijijjijiji hoy es un eufemismo llamar mecánico a alguien así por las buenas porque en realidad nos estaremos dirigiendo a un cambiador de piezas que el dia que no hay electricidad en el taller y los ordenadores portátiles están sin baterías .... no trabajan porque nada les puede decir que se rompió
Nunca dejaremos de haber Gurús, que sabemos todo de todo, curamos todas las enfermedades por malignas que sean, reparamos todos los cacharros y somos perfectos, solo nosotros claro esta, porque el resto son impostores jaajajajajajaajajajaja
A veces pienso que cuando Adán y Eva o la primera pareja de monos medio pensantes tuvieron los primeros 5 hijos .... Seguro que entre ellos ya había un Gurú que sabia mas que nadie.
Perdon por la irreverencia con nuestros primeros padres y nuestros políticos benefactores.
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y buenas noches . Sólo quiero decir algo para finalizar coge uno el manual y se cree todo lo q lee , luego vas cumpliendo años y vas viendo el devenir de las cosas y piensas madre mía q quién me ha puesto la pierna encima para q no levanté cabeza jajajaja
