Kymco Downtown en España (Super Dink GT)

Buenas, me pasaba por aquí porque he visto que al final Kymco ha decidido comercializar la Downtown en España. (Aunque bajo el nombre Super Dink que es como se la ha conocido siempre por aquí).
La noticia que he visto habla únicamente de la 125. (Ya está a la venta). Pero a saber si se atreverán también con la 350.

Super Dink GT 125: vuelve el KYMCO más emblemático | MOTOSAN

Vuelve el modelo elitista más vendido de la historia de KYMCO España, el icónico Super Dink. Su robustez, calidad máxima en la construcción,

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Nota de prensa de Kymco:

Super Dink GT 125: vuelve el KYMCO más emblemático - KYMCO España

“Damos continuidad a uno de los modelos más emblemáticos de KYMCO. Más allá de su valor emocional, los verdaderos motivos de su regreso se encuentran en las innovaciones tecnológicas que hemos incorporado para mejorar en seguridad la conducción urbana, así como en su competitiva y exitosa...

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Dejo enlace al hilo en el que ya hablé largo y tendido de ella:

ALGUNOS APUNTES TÉCNICOS SOBRE SYM Y KYMCO

Dentro del segmento de los 300/400 cc, estas dos marcas tienen varios modelos en el mercado. Lo primero decir que son dos marcas ya bien asentadas (no habría riesgo de que fuesen a desaparecer) y con un buen servicio postventa según cuentan, yo lo desconozco. Hablo de oídas. Pero es cierto que...

foromotos.net

Por mi parte de momento contento con la Maxsym. Aunque la he usado poco porque estaba apurando el seguro de la Xmax.

Pues nada, a ver si la traen por si me lo tengo que volver a pensar

Saludos ¡!

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[JuanC]

Pues está muy chula , quizás vuelva al mundo motero y me compre una . Jeje

 

[Pragmático]

He buscado alguna noticia más, y en esta dicen que "Kymco ha dejado caer que la 350GT llegaría en mayo".

Vuelve uno de los scooters superventas para el carnet de coche, mejorado y a un precio imbatible, el KYMCO Super Dink GT 125

Todos recordamos al Super Dink como uno de los caballos de batalla de la marca taiwanesa, y el primer scooter que puso a la firma en primer plano de nuestro mercado. Y es

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Lo que no sé es dónde lo han dejado caer.
En su nota de prensa al menos no se comenta nada al respecto.

A día de hoy no cambiaría la Maxsym GT por ésta. Y menos después de "tunearla" con GPS, cámaras y demás.

Pero sabiendo que la van a comenzar a comercializar en España, no descartaría pillar una versión mejorada que pudiese salir en uno o dos años.
Lo más difícil ya está hecho, que era que trajesen el modelo. Pero una vez se han decidido, si más adelante hacen cambios menores veo más probable que la nueva versión resultante también llegara a nuestro país.

Las mayores ventajas que le veo a día de hoy son:

Su peso: 189kg (la 350GT) frente a los +/- 215kg de la Maxsym 400 GT.
Ya que no es una cantidad menor y según quién lo notará bastante al maniobrar con ella.

Y la capacidad para dos cascos integrales de la "Super Dink". Un debe gordo que tiene la Maxsym que, con el fin de reducir la altura del asiento, ha acabado reduciendo también el espacio del cofre respecto al modelo anterior.


Más allá de eso, y después de haberla probado en su día, que recuerde de memoria había varias cosas a mejorar en la actual Kymco GT:

-Hacer unos mejores rebajes a los reposapiés de la zona central para llegar mejor al suelo. (Se llega peor que con la Maxsym al suelo. Aunque también hay que decir que al pesar menos se inclina mejor para apoyarse sobre un solo pie).

-Que el sillín tengo menos inclinación. Ya que me acababa yendo a la punta del sillín (a pesar de que en algunos recortes de prensa hablaban de que estaba hecho con material antideslizamiento).

-Que la pantalla no sea un simple LCD sin conectividad. (De lo que también peca la Maxsym 400). Aunque en el caso de la Kymco GT existía una versión que sí traía conectividad y que se vio ya en el EICMA ¡de 2023!, pero que no llegó a Francia ni Italia el año pasado y que parece que tampoco montará en España).


Visto en Eicma 2023:



Que la cúpula contravientos sea regulable eléctricamente. (Actualmente traería dos a elegir de distintos tamaños. Cosa que no veo nada operativa).

Puños calefactables de serie. Al menos en Kymco Francia vendían puños calefactables genéricos para todos sus modelos como extra. Así que uno de sus modelos premium los trajese ya montados de serie lo veo lo menos chabacano.

Y por último que al abrir el tapón de la gasolina (que se abre desde la rueda central, teniendo sistema keyless) el tapón estuviese encastrado.

De este estilo, que es el que trae la Maxsym

Y no el que trae actualmente, que una vez se abre la tapa eléctrica hay que desenroscar un segundo tapón, que además no está sujeto por ninguna goma de seguridad a la moto y que por tanto es muy fácil que se pierda.


Pero vamos, de todo, lo más fundamental que le veo es lo de los rebajes laterales para llegar más cómodo al suelo.

 

[Pragmático]

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Pues ya está a la venta la 350 GT en la web de Kymco.
Precio: 4750€ (+180 de matrícula)

Por una vez lo de que tiene una competitiva relación calidad precio no es un eslogan de revista. Para mí, preciazo.
La Dtx 350, con un motor de la misma cilindrada y potencia, lo venden por 5.699€ ¿?

Curioso como poco. Sobre todo teniendo en cuenta que el de la "Super Dink" es un motor euro 5+ renovado en sus componentes. Y la moto en sí es más nueva. (Ya que sea más bonita o no va en función de gustos, pero también, para mí se ve mucho más moderna).

https://www.motosan.es/motos/la-nueva-kymco-super-dink-gt-350-vuelve-con-mas-potencia-seguridad-y-estilo/

Por comparar, estos son los precios de otras actualmente:


QJ Fort 4.0, en oferta -500€= 4999€

Voge SR4, en oferta -300€ las de stock: 5.487€

Zontes 368G = 5.592€

Forza 350 GT 2025= 6.465€

Maxsym GT= 6.499€

 

[Pragmático]

En cuanto a la velocidad de la 350 GT,
Ayer di con este video en el que la ponen a más de 150 km/h



No creo que sea una moto para ir a esas velocidades. Tal vez la Maxsym sea algo más estable a alta velocidad. Seguramente debido a su peso y a un centro de gravedad más bajo, o eso me pareció a mí.
Pero precisamente el hecho de que la Super Dink pese tan solo 185kg frente a los 215 de la Maxsym (30kg menos!) y los 200 y poco que pesan de media el resto de su competencia, hacen que la diferencia de Caballos no se note.

De hecho me pareció que la Downtown o Super Dink salía con algo más de brío.

Hablamos de 28,2 CV de la Kymco por los 34 que tienen las BMW C400, la Maxsym, la QJ Fort o la SR4.

Lo digo porque no es un dato que yo tendría en cuenta a la hora de elegir una u otra visto como tira la Kymco. Salvo que la fuese a comprar para hacer tiradas muy largas a diario, donde ya solo la protección aerodinámica la hace perder enteros. (En el video del test de velocidad que pongo va con un parabrisas más alto).


Aunque como siempre, lo mejor sería probarla y no quedarse únicamente con los datos de la ficha técnica.

 

[Pragmático]

Al parecer, y aunque ya está a la venta, hoy se presentaba oficialmente la Super Dink 350. A ver si en una semana o así suben los típicos videos de reviews sobre ella. Tengo curiosidad por ver qué comentan.

De momento el único video que he visto hecho en España ha sido este de ayer. De la 125.






No se comenta nada de la existencia de una segunda cúpula para el viento más alta. Y el no llegar bien al suelo lo achaca a la anchura del sillón. En realidad, es más cosa del carenado de la parte baja, que es superancho.

 

[Pragmático]

Comienzan a ver ya algunos vídeos de los que fueron hasta Menorca a la presentación.

De momento dan a entender que la segunda pantalla contra el viento, (más alta), no estaría como opción. Pero existir existe. Así que siempre la podrá comprar en Francia quien esté interesado.

 

[Pragmático]

Estaba echando un vistazo a las más vendidas del mes pasado, y he visto que aunque solo lleva un mes y unos días en él, la Super Dink ya se cuela en el top de las 50 más vendidas del mes pasado en su versión de 350 cc.



116 unidades en mayo + otras 14 los pocos días que estuvo en el mes de abril (puede que esas 14 fueran las de prueba matriculadas).

Si se atiende a las scooter de 350 del listado, (donde incluyo toda la serie de Zontes 368 y sus versiones de 350) la Super Dink se sitúa la 5ta más vendida, por detrás de la Zontes 368G, la Honda ADV 350, La XMax 300 y la Forza 350.
El resto de las Zontes de media cilindrada ni siquiera aparecen en el listado.

La Super Dink de 125, con algún mes más en ventana que la 350, ya llevaría 372 unidades vendidas.

Pues no está mal el dato. Debe ser de las pocas que en apenas un mes ya asoman la cabeza en el listado.

A día de hoy aún no vi ningún mes la Maxsym GT, la BMW C400X, la Voge Sr4 o la QJ Fort. Y ya puestos, tampoco ha parecido la Voge Sr3, que debe llevar más o menos lo mismo que la Kymco 350 GT.

Llama la atención la desaparición también de las dos BMW C400 GT. Aunque es una moto que suele aparecer solo de vez en cuando entre las últimas de ese listado de 50.

La conclusión, si se consolida más meses, es que en Kymco han acertado con el precio. Y que si bien las Zontes ofrecen más cachivaches, botoncitos y chuches de serie, uno de sus modelos se está comiendo el mercado de todas las demás. El que no le hace ascos a las chinas y no desconfía de Zontes, va directo a por la 368G.

Y el que las elegía por precio, descartando Hondas y Yamahas por sus columpiadas, prefiere decantarse por Kymco, que hace valer el poco o mucho prestigio ganado con los años.

Ya el peso que puedan tener factores como el estético, y si está afectando o no al éxito de ventas respecto a otras, es más difícil de determinar. Pero supongo que será una conjunción de todo: precio+prestigio+ prestaciones al conducirla y la línea de la moto. Nadie se compra una moto que no le entra por los ojos.

Y ya aprovecho y pongo alguna review más después de su presentación en Menorca. Que algunos blog se lo han tomado con más calma a la hora de subirlas.

Probamos el Kymco Super Dink 350: el scooter superventas ha vuelto por menos de 5.000 euros para ser una opción aún más ambiciosa

Kymco Super Dink 350 2025, prueba: toda la información, datos oficiales, impresiones de conducción, tecnología, fotografías, valoración, ficha técnica y...

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Prueba del KYMCO Super Dink GT 350: Nueva generación, nuevo estilo

La denominación Super Dink causa respeto dentro y fuera de KYMCO. Se trata de una saga de modelos que desembarcó en nuestro mercado en 2009 con el 125, y que de

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Prueba KYMCO Super Dink GT 350: más ágil y deportivo | Moto1Pro https://share.google/6GHACN84dxIys7zId

Más deportiva que nunca, con 28 CV y un consumo de 3,5 l/100 km. Probamos el nuevo titán de la calidad-precio en scooter para el A2

La moto que hemos podido probar hace unos días en su presentación, en Menorca, marca el retorno del buque insignia más querido para su marca. Ca

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[Pragmático]

Decir también que con un motor parecido de 350 y 28cv, la Kymco DtX 350, ni ha estado ni se le espera en el listado. Así que más allá de la marca, precio y estética algo han tenido que ver en la eclosión de la Super Dink.