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La Honda es de lo mejor que hay para ir por ciudad. Fuera de ella hay motos mucho más adecuadas.

100 cv es más que suficiente como para ser un problema si no tienes cabeza. El estropicio que puedes montar con 100 cv es el mismo que con 160 cv.

Ese es el del coche. No sabía lo que venía ahí dentro, pero hay unos triángulos ridículos que se podrían llevar en la moto sin problema

En Alemania es obligatorio. Yo llevo unu debajo del asiento donde van los papeles y dentro vienen vendas, tiritas, alcohol, unas tijeras y cosas así.

Lo de que un casco es cómodo o no no lo sabrás hasta que te lo pruebes. Yo tengo un Shark Skwal 2 y estoy buscando uno nuevo. Miré el Skwal 3 y el Spartan. Este último lo descarté por llevar el cierre doble D. Vete a una tienda y pruebatelo. Solo así sabrás si es cómodo o no.

Si tienes más de 25 una 400 la aseguras con el dinero que llevas encima cuando te estás duchando, si tienes menos tienes que traficar unos cuantos años con órganos para pagar el seguro. Ahora en serio, vete a un corredor donde lleven varias compañías y le cuentas tu caso. Yo personalmente no...

Yo uso la moto para viajar y hacer rutas largas. Antes la usaba a diario pero ahora no. Y para el uso que le doy pienso que más vale llevar 100 cv de más que 5 de menos. Llevo conduciendo igual de rápido desde que tenía mi BMW limitada a 34 cv. La diferencia está en el confort de marcha que te...

Esa moto está muy chula. Es una moto de hace 50 años, fabricada hoy, pero se conduce como una moto de hace 50 años. Hay a quien le gusta y a quien no. En España es de andar modificando cosas no es tan fácil. Puedes hacer cambios menores, para todo lo demás vas a tener que pelearte con la...

Una NSU Kettenkrad creo que es lo que necesitas. https://soymotero.net/moto-oruga-nsu-kettenkrad-1944-esto-es-la-guerra-22464/

Lo peor de todo es que si lo pillas robando y le pegas un tablillazo en las costillas te buscas un buen problema

Yo tampoco entendía estas trail tirando a carretera doble propósito y demás. Y claro he vivido en España toda la vida y ahora vivo en Alemania. Decir carretera y decir asfalto eran sinónimos. Pero no, hay muchos países donde hay carreteras que están asfaltadas y otras que no lo están. Por esas...

Si la pregunta es que si te hace falta el fijador la respuesta es que no. Pero si van a ir siempre puestos pónselo.

https://www.ebay.es/itm/143531911567?_trkparms=amclksrc%3DITM%26aid%3D1110006%26algo%3DHOMESPLICE.SIM%26ao%3D1%26asc%3D20201210111314%26meid%3D8e2ebefdb08d414b894d638b81c63141%26pid%3D101195%26rk%3D2%26rkt%3D12%26sd%3D334595210433%26itm%3D143531911567%26pmt%3D1%26noa%3D0%26pg%3D2047675%26algv%3DS...

Cuando no quieras tu moto la vendes, le dices al que la compre lo que tiene y lo que no y ya está. Si luego quiere que le pongas la moto nueva pues que se gaste el dinero en un perito judicial.

Es posible. Pero esto pasa como con las cajas de cambios. Que te dicen que no hay que hacerles mantenimiento hasta que no funcionan bien y hay que hacerle el mantenimiento o se averían y ahora en vez de mantenimiento toca reparación. Con las distribuciones pasa igual, la gente se piensa que una...

No. Puedes reclamar algo que el vendedor te haya ocultado. Si el vendedor no sabía que había un problema no te ha vendido la moto con la intención de engañarte. Ahora bien, si la moto pega tirones pues es algo de lo que si tendría constancia. En cuanto a la avería. Si los tirones son justo al...

Estoy de acuerdo contigo salvo en lo de la correa. Una correa dura 100.000 km. La vas a cambiar 2 veces en la vida del coche. Se cambia fácil porque está pensada para ser cambiada. Las cadenas de un coche actual parecen la cadena del motosierra. La gente se piensa que no hay que cambiarlas pero...

La Tmax 530 salió en 2012. Entonces una Tmax 500 de 2010 o 2011 te va a costar considerablemente menos que una 530. O por el mismo dinero puedes comprar una 500 en mucho mejor estado. Así en una búsqueda rápida hay motos rondando los 5.000 euros de 2009-2010 con 20.000-30.000 km y se ven poco...

En problema es que la Kymco Ak550 salió con un fallo de diseño que provocaba que las partículas que genera el embrague terminen por obstruir el sistema de lubricación. Lo que se traduce en gripar el motor. Si cambias el aceite y se limpia de forma regular (lo que implica un coste elevado de...

Con los guantes más de lo mismo, de ahí viene la expresión de "quedar como un guante". Con las chaquetas la cosa ya cambia un poco. Hay que preguntarse para qué quieres la moto y por lo tanto la chaqueta. Yo tengo 2 una para verano y otra para frío. Las hay que sirven para las 4 esaciones pero...