La caja de conexiones era un aparatito como éste, juraría que el que me enseñó era de esta marca. Pero fue ya hace tiempo.
Acondicionando mi Maxsym GT
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Hola Invitado , Concesionario oficial multimarca recomendado por ForoMotos ;) 
Bueno, como he visto que hay grupos de propietarios de la BMW C400, de la Voge Sr4, de las QJ Motor España, y hasta de los scooters de la marca Cecotec, he decidido crear un grupo para propietarios o futuros compradores de la Maxsym GT, y ya de paso del anterior modelo, la denominada Maxsym 400. Ya que de Sym no he visto ninguno.
Sé que no seremos muchos, pero digo yo que algún propietario más habrá por ahí con quién poder cambiar impresiones, dudas y mantenernos un poco al día de temas como el precio de los mantenimientos y demás.
Lo dejo por aquí para mayor publicidad. Aunque creo que soy el único con una Maxsym por estos lares.
Enlace:
Si lo he hecho bien, debería bastar con escribir Maxsym 400 o Maxsym GT en Telegram para que aparezca.
Sé que no seremos muchos, pero digo yo que algún propietario más habrá por ahí con quién poder cambiar impresiones, dudas y mantenernos un poco al día de temas como el precio de los mantenimientos y demás.
Lo dejo por aquí para mayor publicidad. Aunque creo que soy el único con una Maxsym por estos lares.
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Si lo he hecho bien, debería bastar con escribir Maxsym 400 o Maxsym GT en Telegram para que aparezca.
Bueno, pues tras un año con la moto, la he llevado a hacer la revisión de "los 5000km", primera tras los 1000 en este modelo.
Cuando la compré ya tenía la de los 1000 hecha por el concesionario. Así que es la primera vez que la tengo que llevar. (Recordar que la mía fue una moto de prensa; de las usadas para dar a conocer el modelo). Rondaba los 2000 km cuando me hice con ella.
Al final la he pasado con unos 4500 km, así que ni siquiera he completado los 5000, que ya me parecían pocos. Pero si se quiere mantener la garantía se debe hacer al menos una revisión al año y la compré en octubre del año pasado.
He aprovechado para hacerle las tres cosas que tenía pendiente para dejarla a mi gusto.
Por fin le he puesto los puños calefactables. Y poco he tardado en darles uso porque en el norte está haciendo unos días de perro.
Cuenta con 5 grados y un botón incorporado al mango donde se va cambiando. La luz cambia según la intensidad, de azul a rojo, pasando por amarillo, verde y naranja.
Buena inversión.
Luego le he cambiado las manetas de freno de casa. Las plateadas me parecían bastante feas. Desentonaban. Y hace tiempo le había cogido unas negras que tenía pendiente ponerle.
Más bonitas se ven. Aunque no me acaba de convencer como han quedado puestas. Las noto algo bailongas. No mucho, pero sí algo. Y además comienzan a frenar tras un pequeño recorrido en vacío. Antes la respuesta era un pelín más inmediata. Frenar frenan y la moto frena bien, pero si en unos días no me acaban de convencer volveré a las anteriores.
Habrá que primar la seguridad.
Por último le he puesto un guardabarros en la rueda trasera. El modelo viene sin él y es fácil que entre la suciedad hacia el motor. El que compré (en AliExpress) es un modelo pensado para la anterior Maxsym 400. Pero confirmo que le va bien al modelo nuevo, la denominada GT .
Como no tengo una foto reciente de la moto entera, aquí una de cómo la llevo para ir a coger olas.
Que los scooters serán basura... Pero a ver quién se va a hacer surf en su RR
Ah! Según escribo me estoy acordando que hace unos meses me pillé una manta tipo delantal. Ahí se ve mejor la moto.
De momento lo mejor que he hecho. Está más pensado para cubrir las piernas. Por arriba no estaría de más que fuese más ancho, pero ya es cuestión de cubrirse con algún chubasquero.
En la anterior scooter iba a todas partes con la manta puesta. Hiciese o no hiciese falta. Y estéticamente no es algo que me guste. De esta manera solo la usas cuando llueve y te olvidas de estarla quitando y poniendo con tornillos en verano.
Para este modelo existe una manta, al menos para la Maxsym 400 anterior. Y tiene una parte fija y otra que se puede desprender con cremallera. Pero veo más práctico lo del delantal. Ya es cuestión de gustos.
Así que con esto concluyo el acondicionado de la moto para dejarla a mi gusto y con todo aquello que la competencia ya traía de serie:
Puño calefactables, navegador con Android auto, cámaras de grabación, monitoreo de presión de neumáticos, conectividad con el teléfono para mensajes, etc.
Y a mayores, guardabarros trasero, protector de la óptica delantera y protector de escape. Además de los laterales plateados pintados de negro.
En definitiva podrá gustar más o menos, pero ahora es la scooter que siempre debió ser cuando salió al mercado a competir.
Lo único que me falta es ponerle un respaldo para el pasajero. Pero no ha salido ninguno original para este modelo y los de marcas como Shad no me acaban de convencer.
Si no sale alguno en breve, compraré alguno de los genéricos de AliExpress habidos para el modelo anterior. Aunque tendré que apañarle algún anclaje.
Cuando la compré ya tenía la de los 1000 hecha por el concesionario. Así que es la primera vez que la tengo que llevar. (Recordar que la mía fue una moto de prensa; de las usadas para dar a conocer el modelo). Rondaba los 2000 km cuando me hice con ella.
Al final la he pasado con unos 4500 km, así que ni siquiera he completado los 5000, que ya me parecían pocos. Pero si se quiere mantener la garantía se debe hacer al menos una revisión al año y la compré en octubre del año pasado.
He aprovechado para hacerle las tres cosas que tenía pendiente para dejarla a mi gusto.
Por fin le he puesto los puños calefactables. Y poco he tardado en darles uso porque en el norte está haciendo unos días de perro.
Cuenta con 5 grados y un botón incorporado al mango donde se va cambiando. La luz cambia según la intensidad, de azul a rojo, pasando por amarillo, verde y naranja.
Buena inversión.
Luego le he cambiado las manetas de freno de casa. Las plateadas me parecían bastante feas. Desentonaban. Y hace tiempo le había cogido unas negras que tenía pendiente ponerle.
Más bonitas se ven. Aunque no me acaba de convencer como han quedado puestas. Las noto algo bailongas. No mucho, pero sí algo. Y además comienzan a frenar tras un pequeño recorrido en vacío. Antes la respuesta era un pelín más inmediata. Frenar frenan y la moto frena bien, pero si en unos días no me acaban de convencer volveré a las anteriores.
Habrá que primar la seguridad.
Por último le he puesto un guardabarros en la rueda trasera. El modelo viene sin él y es fácil que entre la suciedad hacia el motor. El que compré (en AliExpress) es un modelo pensado para la anterior Maxsym 400. Pero confirmo que le va bien al modelo nuevo, la denominada GT .
Como no tengo una foto reciente de la moto entera, aquí una de cómo la llevo para ir a coger olas.
Que los scooters serán basura... Pero a ver quién se va a hacer surf en su RR
Ah! Según escribo me estoy acordando que hace unos meses me pillé una manta tipo delantal. Ahí se ve mejor la moto.
De momento lo mejor que he hecho. Está más pensado para cubrir las piernas. Por arriba no estaría de más que fuese más ancho, pero ya es cuestión de cubrirse con algún chubasquero.
En la anterior scooter iba a todas partes con la manta puesta. Hiciese o no hiciese falta. Y estéticamente no es algo que me guste. De esta manera solo la usas cuando llueve y te olvidas de estarla quitando y poniendo con tornillos en verano.
Para este modelo existe una manta, al menos para la Maxsym 400 anterior. Y tiene una parte fija y otra que se puede desprender con cremallera. Pero veo más práctico lo del delantal. Ya es cuestión de gustos.
Así que con esto concluyo el acondicionado de la moto para dejarla a mi gusto y con todo aquello que la competencia ya traía de serie:
Puño calefactables, navegador con Android auto, cámaras de grabación, monitoreo de presión de neumáticos, conectividad con el teléfono para mensajes, etc.
Y a mayores, guardabarros trasero, protector de la óptica delantera y protector de escape. Además de los laterales plateados pintados de negro.
En definitiva podrá gustar más o menos, pero ahora es la scooter que siempre debió ser cuando salió al mercado a competir.
Lo único que me falta es ponerle un respaldo para el pasajero. Pero no ha salido ninguno original para este modelo y los de marcas como Shad no me acaban de convencer.
Si no sale alguno en breve, compraré alguno de los genéricos de AliExpress habidos para el modelo anterior. Aunque tendré que apañarle algún anclaje.
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Adrizgz
Limpiando la parafina
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Buenas!! Me podrías decir donde te compraste esa manta delantal?? A mi novia para la scooter le vendría de perlas, estamos buscando algo así.
Saludos y a seguir con esa Sym!
Saludos y a seguir con esa Sym!
Buenas! Pues está a la venta en Amazon. Te paso el enlace.
https://amzn.eu/d/cN5lAzM
Aunque en mi caso no la compré. Estoy de alta en Amazon Vine y me mandan productos gratis a cambio de que los pruebe y los reseñe.
"Gratis", pero luego hay que declarar
https://amzn.eu/d/cN5lAzM
Aunque en mi caso no la compré. Estoy de alta en Amazon Vine y me mandan productos gratis a cambio de que los pruebe y los reseñe.
"Gratis", pero luego hay que declarar
Buenas, hace tiempo que no me paso, así que espero que todo siga bien por aquí.
Quería comentar que después de buscar y rebuscar la moto (scooter) que, en término medio, mejor fiabilidad prestaciones y precio me pudiera aportar, y decantarme por la Sym Maxsym 400, esta semana me ha dado algún tipo de fallo en la inyección. Y me comprometí a comentar mi experiencia con la moto.
Aun no sé si será gran cosa o una tontería, la llevé ayer al taller, a ver qué me dicen.
Empezó a andar un poco a trompicones hace un par de días cuando quería ir a muy poca velocidad callejeando, en pista iba bien, y se quedó fija la luz de motor, que según el manual es cosa del EFI.
A ver qué dice la máquina cuando la chequeen.
Así que nada, la moraleja es que por mucho que una vaya por una marca "medianamente contrastada", siempre habrá un riesgo.
Decir que por viajes y demás, la moto normalmente apenas la estoy usando 10min de ida y 10 de vuelta un par de semanas al mes. Apenas le he hecho 5000km en año y medio. Quizá esos viajes tan cortos y espaciados, tenga algo que ver, a saber. Ya veremos lo que me cuentan.
(Justo estaba escribiendo esto y me ha llamado el del taller. Que la ha mirado, tema de la centralita, le ha borrado el fallo y en principio la ha estado probando, la ha llevado a un par de recados y va bien. Que en todo caso si volviera a fallar algo se la vuelva a llevar).
Por otro lado, ayer pasé de casualidad por delante de un concesionario y he visto en el escaparate que han traído la Fort 4.0 de Qj, que para cuando yo compré aun no se vendía aquí. La tuve que probar en Madrid.
Lo curioso es que he visto que han traído una nueva versión. En esta se ve que sí que lleva pinzas de freno Bybre.
Y que le han cambiado la pegatina raquítica que tenía por otra más parecida a la versión que se vende en otros países bajo bel nombre Fort 350 y Fort 400.
Antes
Ahora
Más curioso aún es que he ido a la página de Qj por comprobar si ha habido más cambios, y sigue apareciendo la anterior versión, con frenos genéricos Qj y ninguna referencia a que haya habido cambios, así que igual ésta ha llegado hace poco. (El precio el mismo 4.995€).
La cosa es que me he quedado con la duda de si además de lo evidente, le habrán añadido alguna cosa más a esta nueva remesa. (Puños calefactables, tal vez...?)
Y antes de que nadie diga, que si no he aprendido, y que ni se me ocurra comprar una moto china, solamente lo comento porque ha sido pura casualidad que pasase por delante de ese concesionario a pie justo el día que me he quedado con la moto en el taller. Señales del más allá
Aunque no negaré que si la moto ya me ha dado un primer problema con apenas 5000km, ganas no me faltan de venderla por lo mismo que la compré y pillar otra nueva.
Es más, visto lo visto, y el poco uso que le estoy dando últimamente, hasta me he planteado si no será mejor pillar una Nmax 125 nueva, que por precio me parece la Yamaha más aceptable. Aunque pierda ese plus de potencia para las contadas ocasiones que hago trayectos más largos.
Bueno, pues lo dicho. No digo nada de todo esto porque busque consejo, ni moralinas, tan solo por seguir compartiendo mi experiencia por si a alguien le sirve de algo.
Quería comentar que después de buscar y rebuscar la moto (scooter) que, en término medio, mejor fiabilidad prestaciones y precio me pudiera aportar, y decantarme por la Sym Maxsym 400, esta semana me ha dado algún tipo de fallo en la inyección. Y me comprometí a comentar mi experiencia con la moto.
Aun no sé si será gran cosa o una tontería, la llevé ayer al taller, a ver qué me dicen.
Empezó a andar un poco a trompicones hace un par de días cuando quería ir a muy poca velocidad callejeando, en pista iba bien, y se quedó fija la luz de motor, que según el manual es cosa del EFI.
A ver qué dice la máquina cuando la chequeen.
Así que nada, la moraleja es que por mucho que una vaya por una marca "medianamente contrastada", siempre habrá un riesgo.
Decir que por viajes y demás, la moto normalmente apenas la estoy usando 10min de ida y 10 de vuelta un par de semanas al mes. Apenas le he hecho 5000km en año y medio. Quizá esos viajes tan cortos y espaciados, tenga algo que ver, a saber. Ya veremos lo que me cuentan.
(Justo estaba escribiendo esto y me ha llamado el del taller. Que la ha mirado, tema de la centralita, le ha borrado el fallo y en principio la ha estado probando, la ha llevado a un par de recados y va bien. Que en todo caso si volviera a fallar algo se la vuelva a llevar).
Por otro lado, ayer pasé de casualidad por delante de un concesionario y he visto en el escaparate que han traído la Fort 4.0 de Qj, que para cuando yo compré aun no se vendía aquí. La tuve que probar en Madrid.
Lo curioso es que he visto que han traído una nueva versión. En esta se ve que sí que lleva pinzas de freno Bybre.
Y que le han cambiado la pegatina raquítica que tenía por otra más parecida a la versión que se vende en otros países bajo bel nombre Fort 350 y Fort 400.
Antes
Ahora
Más curioso aún es que he ido a la página de Qj por comprobar si ha habido más cambios, y sigue apareciendo la anterior versión, con frenos genéricos Qj y ninguna referencia a que haya habido cambios, así que igual ésta ha llegado hace poco. (El precio el mismo 4.995€).
La cosa es que me he quedado con la duda de si además de lo evidente, le habrán añadido alguna cosa más a esta nueva remesa. (Puños calefactables, tal vez...?)
Y antes de que nadie diga, que si no he aprendido, y que ni se me ocurra comprar una moto china, solamente lo comento porque ha sido pura casualidad que pasase por delante de ese concesionario a pie justo el día que me he quedado con la moto en el taller. Señales del más allá
Aunque no negaré que si la moto ya me ha dado un primer problema con apenas 5000km, ganas no me faltan de venderla por lo mismo que la compré y pillar otra nueva.
Es más, visto lo visto, y el poco uso que le estoy dando últimamente, hasta me he planteado si no será mejor pillar una Nmax 125 nueva, que por precio me parece la Yamaha más aceptable. Aunque pierda ese plus de potencia para las contadas ocasiones que hago trayectos más largos.
Bueno, pues lo dicho. No digo nada de todo esto porque busque consejo, ni moralinas, tan solo por seguir compartiendo mi experiencia por si a alguien le sirve de algo.
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Bueno compañero, sin intención de ofenderte ni de poner en duda tu gusto y necesidades a la hora de escoger moto me gustaría preguntarte si no te plantearías comprarte una moto "de verdad", osea con marchas, no digo que tenga que ser algo con más de 100 cv pero si una más "divertida" y que no sea un mero medio de transporte, quizá entonces te plantearías salidas de finde un poco más largas y juntarte con algún grupo, te aseguro que te lo pasarías pipa y solo te harías una pregunta "¿porque no lo he hecho antes?" jajaja.
UN SALUDO
UN SALUDO
Hombre, claro que se me ha pasado por la cabeza. Pero la mayor función que tiene es hacerme la vida más fácil en ciudad, y no creo que ir metiendo marchas y sin tener una buena capacidad de almacenamiento para comprar las cuatro cosas del día a día, fuese algo en lo que me fuera a facilitar la vida una más grande.
Además tengo otros hobbys y para darme rutas todos los findes como que no me llegaría el tiempo. Y desembolsar un pellizco para una salida cada dos meses tampoco lo veo.
Aunque ganas no me faltan, claro
Además tengo otros hobbys y para darme rutas todos los findes como que no me llegaría el tiempo. Y desembolsar un pellizco para una salida cada dos meses tampoco lo veo.
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Vale vale, entendido, cada cual tiene sus necesidades y prioridades jejeje, no te creas, yo también pasé un par de épocas sin moto por diferentes motivos pero al final he vuelto al "redil" jajaja, la verdad es que para moverse por ciudad lo mejor es un Scooter, para que nos vamos a engañar.
Pues me alegro de que vuelvas de nuevo a la afición! 
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Gracias compañero, tanto es así que ahora y de momento tengo dos motos jejeje, como digo esto de las motos no tiene arreglo JAJAJA.
Por confirmar, la moto no ha vuelto a hacer cosas raras estos días. He procurado hacer un par de rutas más largas de 50km o así, y ni a poca velocidad ni yendo por autopista a vuelto a dar problemas. Vuelve a ir igual de fina.
Según he leído, una bajada brusca de tensión de la batería puede hacer que salgan este tipo de fallos "fantasma", y puede bastar con reiniciar el sistema para que desaparezcan.
No tenía ni idea de que hubiese fallos fantasmas
Hablando con el del taller, barajamos varias cosas, como que le hubiese entrado agua/humedad, o por dejarla tiempo sin usar. Y luego me comentó que tenía un amigo con una Duke a la que nada más comprarla le empezaron a salir avisos y lucecitas por todas partes. Que le recomendó ponerle una batería de litio de las buenas y que tras 5 años no ha vuelto a darle ningún problema.
Así que igual lo que hago es comprarle una batería mejor, ya que entre el poco uso, y que muchas veces he ido con los puños calefactables encendidos, seguramente no le esté sentando bien ni tenga tiempo a recuperar, por mucho que la deje con un mantenedor cuando no la utilizo.
Según he leído, una bajada brusca de tensión de la batería puede hacer que salgan este tipo de fallos "fantasma", y puede bastar con reiniciar el sistema para que desaparezcan.
No tenía ni idea de que hubiese fallos fantasmas
Hablando con el del taller, barajamos varias cosas, como que le hubiese entrado agua/humedad, o por dejarla tiempo sin usar. Y luego me comentó que tenía un amigo con una Duke a la que nada más comprarla le empezaron a salir avisos y lucecitas por todas partes. Que le recomendó ponerle una batería de litio de las buenas y que tras 5 años no ha vuelto a darle ningún problema.
Así que igual lo que hago es comprarle una batería mejor, ya que entre el poco uso, y que muchas veces he ido con los puños calefactables encendidos, seguramente no le esté sentando bien ni tenga tiempo a recuperar, por mucho que la deje con un mantenedor cuando no la utilizo.
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NO deberías de cambiar la batería, no es normal que falle, si está en garantía insiste.... una vez en marcha el motor y circulando, no debes tener problemas de tensión.
Ya es conocido que KTM tiene problemas eléctricos "aleatorios"... y no es culpa de la batería.
En mi caso , scooter 350cc, 3 años, 10.000km y cero problemas... eso si, japonesa.
Sí, si volviera a fallar daremos parte a la casa para que conste.
Ya si se reproduce el fallo es que sería otra cosa.
De la Duke ni idea, lo comento por si le sirve a alguien, ya que según él no le volvió a fallar más.
Ya si se reproduce el fallo es que sería otra cosa.
De la Duke ni idea, lo comento por si le sirve a alguien, ya que según él no le volvió a fallar más.
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El comentario del mecanico me parece de "cuñao".... en el grupo de mi hijo habia dos Duke 125cc, una de ellas de mi sobrino...
Estando en garantía, 4 veces tirado por temas eléctricos, a los 18meses tuvo que cambiar bateria y NO se la aceptaron en garantía con excusas varias. Taller oficial .
La realidad es que tenía problemas eléctricos de difícil diagnostico y solución, 3 semanas en taller sin dar con el fallo, todo ok.
Pero la realidad es que un dia la pantalla, otro alarma de motor, otro no arrancaba.... la solución que le comentaron en otro taller NO oficial era cambiar encendido y cambiar toda la instalación eléctrica...a los 2años la puso a la venta y se compró otra marca.
Era modelo 2018, ahora parece que lo han solucionado.... pero NO es normal cambiar una bateria antes de 5 años.
Pues puede ser, la cosa es que a ellos no les volvió a fallar y tú sobrino la tuvo que vender.
Seguramente lleves razón, pero doy fe que unas cuantas motos pasan por sus manos a diario, así que no lo llamaría cuñado.
Lo que queda claro es que ese modelo no debió salir muy bueno.
Seguramente lleves razón, pero doy fe que unas cuantas motos pasan por sus manos a diario, así que no lo llamaría cuñado.
Lo que queda claro es que ese modelo no debió salir muy bueno.
Sobre la Qj que comentaba el otro día, a ver si me paso uno de estos días y pregunto por las modificaciones de la que vi en el escaparate, a ver si trae algo más nuevo aparte de lo que se veía.
Bueno, pues tras esperar casi dos años desde que salió la Maxsym GT, y viendo que sigue sin salir un respaldo específico para este modelo, al final he pillado uno de marca desconocida y se lo he puesto.
Para la versión anterior sí que existe un respaldo original, pero la GT lleva una parilla distinta a la 400 a secas, con otros anclajes, y no estaba seguro de que le sirviese.
En todo caso, el diseño del original es parecido a los de la marca SHAD, con un soporte muy alto que deja el respaldo en sí demasiado elevado respecto al asiento.
Tampoco han salido en Ali Express ni Amazon modelos genéricos para este modelo como sí los hay para otras marcas.
Así que al final he optado por uno pensado en principio para otras marcas y modelos, pero que al menos es del estilo que me gusta: con el respaldo ancho y el soporte más a ras de sillón. Más al estilo de la XMax.
Aunque el soporte de la moto trae un sin fin de agujeros, no sabía si encajarían los tornillos. Y al final como me temía no, no coincidían, pero no me quedaba otra que comprar para otra marca.
Para montarlo lo primero ha sido desmontar los embellecedores que trae el portaequipajes. No salen a presión, sino que llevan unos tornillos por debajo, así que hay que tener cuidado de no hacer el bruto y partirlo.
Como no coincidían he tenido que hacerle un anclaje para adaptarlo. Con unos agujeros que coinciden con los del respaldo, y otros que coinciden con los de la base.
(Le puse algo de cinta debajo para no rayar la base).
Al principio me ha quedado algo inclinado hacia detrás, así que he tenido que ingeniar un soporte detrás que lo mantuviese elevado con un casquillo.
(Eso es antes de atornillarlo bien).
Al final ha quedado recto y bien fijo.
Sigue quedando algo atrasado respecto al asiento, mi señora esposa se tiene que echar muy para atrás para apoyar la espalda, pero dice que le da igual, que lo importante es que esté. Así que tiene más bien función de "quitamiedos".
Luego he aprovechado que aún tenía la insignia que en su día le cambié al frente de la moto, y con ella he tapado el logo del respaldo. (Un logo que no salía en el anuncio cuando lo compré, y que parece de marca de chicles).
Al acabar también he pintado todos los tornillos de negro. Pero de eso no hice foto.
Tendré que ir a la casa y encargar otro embellecedor para tapar los agujeros. Apenas vale 3€ y tendría que cortar el que tengo si quiero tapar los agujeros que han quedado a la vista.
Y ya con esto no me queda nada más que hacerle o añadirle.
Para la versión anterior sí que existe un respaldo original, pero la GT lleva una parilla distinta a la 400 a secas, con otros anclajes, y no estaba seguro de que le sirviese.
En todo caso, el diseño del original es parecido a los de la marca SHAD, con un soporte muy alto que deja el respaldo en sí demasiado elevado respecto al asiento.
Tampoco han salido en Ali Express ni Amazon modelos genéricos para este modelo como sí los hay para otras marcas.
Así que al final he optado por uno pensado en principio para otras marcas y modelos, pero que al menos es del estilo que me gusta: con el respaldo ancho y el soporte más a ras de sillón. Más al estilo de la XMax.
Aunque el soporte de la moto trae un sin fin de agujeros, no sabía si encajarían los tornillos. Y al final como me temía no, no coincidían, pero no me quedaba otra que comprar para otra marca.
Para montarlo lo primero ha sido desmontar los embellecedores que trae el portaequipajes. No salen a presión, sino que llevan unos tornillos por debajo, así que hay que tener cuidado de no hacer el bruto y partirlo.
Como no coincidían he tenido que hacerle un anclaje para adaptarlo. Con unos agujeros que coinciden con los del respaldo, y otros que coinciden con los de la base.
(Le puse algo de cinta debajo para no rayar la base).
Al principio me ha quedado algo inclinado hacia detrás, así que he tenido que ingeniar un soporte detrás que lo mantuviese elevado con un casquillo.
(Eso es antes de atornillarlo bien).
Al final ha quedado recto y bien fijo.
Sigue quedando algo atrasado respecto al asiento, mi señora esposa se tiene que echar muy para atrás para apoyar la espalda, pero dice que le da igual, que lo importante es que esté. Así que tiene más bien función de "quitamiedos".
Luego he aprovechado que aún tenía la insignia que en su día le cambié al frente de la moto, y con ella he tapado el logo del respaldo. (Un logo que no salía en el anuncio cuando lo compré, y que parece de marca de chicles).
Al acabar también he pintado todos los tornillos de negro. Pero de eso no hice foto.
Tendré que ir a la casa y encargar otro embellecedor para tapar los agujeros. Apenas vale 3€ y tendría que cortar el que tengo si quiero tapar los agujeros que han quedado a la vista.
Y ya con esto no me queda nada más que hacerle o añadirle.
Recapitulando, los añadidos que le he metido a la motilla son:
Navegador con cámaras de grabación.
Sensores de presión de neumáticos.
Puños calefactables.
Manetas de freno negras y regulables.
Protector de escape.
Protector de óptica delantera.
Guardabarros trasero.
Cambio del logo verde del frente por uno negro.
Un forro interior al cajón.
Y por último el respaldo de pasajero.
Además lleva un cable conectado permanentemente a la batería y sacado por un hueco que viene habilitado en el sillín desde donde poder enchufar el mantenedor las semanas que está parada.
PROS Y CONTRAS DEL MODELO
Tras 6000km,
Las tres cosas que más me gustan y las que cambiaría o hecho en falta son.
PROS
La primera y más importante es lo bien que responde el motor. Por un lado cómo tira por autopista. Si vas a 90/100 y la aprietas, te va a dar lo que quieras en apenas un par de segundos. (Siempre que lo que quieras sean menos de 170 km/h)
Por otro lado, y también relacionado con el motor, al soltar el acelerador reduce bastante y muy rápido. La suelo dejar caer sin acelerar al poco de salir de casa, para que vaya calentado los primeros 300-400 metros, que son de bajada desde mi casa a la carretera principal, y apesar de su peso, tarda bastante en quedar realmente en punto muerto y empezar a descender por la cuesta a plomo. Por lo general se mantiene bastante frenada. Y cuando vas circulando a mucha velocidad reduce muy bien cuando sueltas el acelerador antes incluso de tocar freno.
La segunda, la postura de conducción. Los reposapiés hasta la parte alta del contraescudo permite hacer tiradas largas e ir variando la postura de las piernas, evitando la fatiga y posibilitando sensaciones de conducción bastante diferentes.
La tercera, el sonido del motor. ¿Sirve para algo? Pues no. Pero me agrada como suena cada vez que la enciendo, y es algo a valorar.
CONTRAS
Lo cuatro cosas que menos me gusta.
Lo primero, que para abrir el maletero haya que tener la moto encendida. Normalmente uno llega a destino. Apaga la moto, se baja y luego abre el asiento.
Pero como la has apagado, tienes que volver a darle al contacto (girar la ruedita) darle al botón específico del maletero, y luego volver a llevar la ruedita a la posición de apagado. Algo que resulta un incordio.
Con suerte, si te acuerdas antes, puedes darle a abrir el maletero antes de apagarla y bajarte, pero no pocas veces, cuando te estás desmontando, apoyas la mano sobre el asiento, y con esa la leve presión ya lo cierras. Así que de nuevo, toca encender, etc.
Idearía algo que permita abrirla mientras la llave está cerca de la moto o algo similar que no requiera tanto botoncito.
Dos, La pantalla o cúpula. Que no sea eléctrica y permita varias posiciones es un debe. Le daría un plus de confort y un toque mucho más sofisticado a la moto. Y para mí gusto todavía podría subir más porque yendo rápido el aire en el casco se nota y eso que mido 170.
Tres, El panel de instrumentos con conectividad. No es algo que eche en falta porque ya le he puesto por mi cuenta uno con todas las funciones "básicas", pero ahora que desde Sym lo están montando en todos sus modelos nuevos, con app propia, la Maxsym, que en principio era el tope de gama de sus scooters de media cilindrada (la "Maxsyma"), debería incorporarlo en sucesivas versiones.
Y el que diga que el GPS no es útil en una moto, pues no sé... Respetable. Pero para ir al típico dentista al que nunca has ido, por decir algo, y no tener que estar parando a cada poco y sacando el movil a ver si vas bien callejeando por la ciudad, es de las cosas más cómodas que se han inventado.
Y por último la capacidad bajo el asiento. Que una moto que se llama Maxsym solo le quepa un casco... Que hayan bajado la altura del asiento la hace más manejable para gente baja, pero se ha sacrificado espacio para un segundo casco y eso es una putada para quienes la usan en pareja.
Ya a nivel estético, he de decir que la moto es poco fotogénica. Gana mucho en directo (es de las que mejor hechas me parecen una vez se tiene delante: ensamblado, pintura, calidad de los botones...) pero me llamaría más con unas líneas más suaves y menos cuadriculadas en su parte delantera.
En la mía algo se camufla después de haber pintado de negro los laterales.
En otros países he visto que este mismo modelo llegó en otros colores, como el negro y el gris, y los codos de los indicadores están en otro tono en la gris, algo mejor integrados, aunque buscaría la fórmula para suavizarle esos ángulos en el carenado.
Por último, hecho en falta lo de tener un segundo de discos de freno delantero, como ya traía la anterior versión. Aunque dudo que sea algo que tenga vuelta atrás en un futuro si la siguen actualizando.
Navegador con cámaras de grabación.
Sensores de presión de neumáticos.
Puños calefactables.
Manetas de freno negras y regulables.
Protector de escape.
Protector de óptica delantera.
Guardabarros trasero.
Cambio del logo verde del frente por uno negro.
Un forro interior al cajón.
Y por último el respaldo de pasajero.
Además lleva un cable conectado permanentemente a la batería y sacado por un hueco que viene habilitado en el sillín desde donde poder enchufar el mantenedor las semanas que está parada.
PROS Y CONTRAS DEL MODELO
Tras 6000km,
Las tres cosas que más me gustan y las que cambiaría o hecho en falta son.
PROS
La primera y más importante es lo bien que responde el motor. Por un lado cómo tira por autopista. Si vas a 90/100 y la aprietas, te va a dar lo que quieras en apenas un par de segundos. (Siempre que lo que quieras sean menos de 170 km/h
)Por otro lado, y también relacionado con el motor, al soltar el acelerador reduce bastante y muy rápido. La suelo dejar caer sin acelerar al poco de salir de casa, para que vaya calentado los primeros 300-400 metros, que son de bajada desde mi casa a la carretera principal, y apesar de su peso, tarda bastante en quedar realmente en punto muerto y empezar a descender por la cuesta a plomo. Por lo general se mantiene bastante frenada. Y cuando vas circulando a mucha velocidad reduce muy bien cuando sueltas el acelerador antes incluso de tocar freno.
La segunda, la postura de conducción. Los reposapiés hasta la parte alta del contraescudo permite hacer tiradas largas e ir variando la postura de las piernas, evitando la fatiga y posibilitando sensaciones de conducción bastante diferentes.
La tercera, el sonido del motor. ¿Sirve para algo? Pues no. Pero me agrada como suena cada vez que la enciendo, y es algo a valorar.
CONTRAS
Lo cuatro cosas que menos me gusta.
Lo primero, que para abrir el maletero haya que tener la moto encendida. Normalmente uno llega a destino. Apaga la moto, se baja y luego abre el asiento.
Pero como la has apagado, tienes que volver a darle al contacto (girar la ruedita) darle al botón específico del maletero, y luego volver a llevar la ruedita a la posición de apagado. Algo que resulta un incordio.
Con suerte, si te acuerdas antes, puedes darle a abrir el maletero antes de apagarla y bajarte, pero no pocas veces, cuando te estás desmontando, apoyas la mano sobre el asiento, y con esa la leve presión ya lo cierras. Así que de nuevo, toca encender, etc.
Idearía algo que permita abrirla mientras la llave está cerca de la moto o algo similar que no requiera tanto botoncito.
Dos, La pantalla o cúpula. Que no sea eléctrica y permita varias posiciones es un debe. Le daría un plus de confort y un toque mucho más sofisticado a la moto. Y para mí gusto todavía podría subir más porque yendo rápido el aire en el casco se nota y eso que mido 170.
Tres, El panel de instrumentos con conectividad. No es algo que eche en falta porque ya le he puesto por mi cuenta uno con todas las funciones "básicas", pero ahora que desde Sym lo están montando en todos sus modelos nuevos, con app propia, la Maxsym, que en principio era el tope de gama de sus scooters de media cilindrada (la "Maxsyma"), debería incorporarlo en sucesivas versiones.
Y el que diga que el GPS no es útil en una moto, pues no sé... Respetable. Pero para ir al típico dentista al que nunca has ido, por decir algo, y no tener que estar parando a cada poco y sacando el movil a ver si vas bien callejeando por la ciudad, es de las cosas más cómodas que se han inventado.
Y por último la capacidad bajo el asiento. Que una moto que se llama Maxsym solo le quepa un casco... Que hayan bajado la altura del asiento la hace más manejable para gente baja, pero se ha sacrificado espacio para un segundo casco y eso es una putada para quienes la usan en pareja.
Ya a nivel estético, he de decir que la moto es poco fotogénica. Gana mucho en directo (es de las que mejor hechas me parecen una vez se tiene delante: ensamblado, pintura, calidad de los botones...) pero me llamaría más con unas líneas más suaves y menos cuadriculadas en su parte delantera.
En la mía algo se camufla después de haber pintado de negro los laterales.
En otros países he visto que este mismo modelo llegó en otros colores, como el negro y el gris, y los codos de los indicadores están en otro tono en la gris, algo mejor integrados, aunque buscaría la fórmula para suavizarle esos ángulos en el carenado.
Por último, hecho en falta lo de tener un segundo de discos de freno delantero, como ya traía la anterior versión. Aunque dudo que sea algo que tenga vuelta atrás en un futuro si la siguen actualizando.
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